TB_T 3518-2018客货共线铁路钢轨伸缩调节器.pdf

ICS 45. 080S 11TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3518-2018客货共线铁路钢轨伸缩调节器Rail expansion joint of mixed passenger and freight railway2018-07-31发布2019-02-01实施国家铁路局发布 TB/T3518-2018目次前言IIl1范围2规范性引用文件3术语和定义X设计5制造6厂内组装7检验方法8检验规则..9标志、包装、质量证明文件、储存和运输 TB/T 3518—2018前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由中国铁路经济规划研究院有限公司提出并归口。本标准起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所、中铁宝桥集团有限公司。本标准主要起草人：蒋金洲、梁晨、徐玉坡、董彦录、费维周、方杭玮、王猛、肖俊恒、冯毅。Ⅲ TB/T3518—2018客货共线铁路钢轨伸缩调节器1范围本标准规定了客货共线铁路钢轨伸缩调节器的设计，制造，厂内组装，检验方法，检验规则，以及标志、包装、质量证明文件、储存和运输。本标准适用于1435mm轨距客货共线铁路钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T91开口销GB/T1184—19965形状和位置公差未注公差值GB/T1231钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件GB/T 1348球墨铸铁件GB/T1804-2000一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T 617831型六角开槽螺母一A和B级GB/T6414—1999铸件尺寸公差与机械加工余量GB/T 7244重型弹簧垫圈JB/T 6061无损检测焊缝磁粉检测JB/T 6062无损检测焊缝渗透检测TB/T 412标准轨距铁路道岔技术条件TB/T 234443kg/m~75kg/m钢轨订货技术条件TB/T 3080有轨道混凝土岔枕TB/T3109铁路道岔用非对称断面钢轨TB/T 3297高速铁路岔区轨枕埋入式无雄轨道混凝土岔枕TB/T3307.33高速铁路道岔制造技术条件第3部分：垫板螺栓TB/T 3307.7高速铁路道岔制造技术条件第7部分：预埋塑料套管TB/T 3307.9。高速铁路道岔制造技术条件第9部分：调高垫板TB/T3395.1高速铁路扣件第1部分：通用技术条件TB/T3395.4高速铁路扣件第4部分：WJ-7型扣件TB/T3401-2015客运专线钢轨伸缩调节器3术语和定义TB/T3401界定的术语和定义适用于本文件。4设计4.1调节器应采用基本轨伸缩、尖轨锁定的结构。基本轨伸缩过程中轨距变化量应在±2mm范围内。4.2调节器设计伸缩量不应小于距调节器最近梁缝的年最大变化量与富余量（±100mm）的总和，且设计伸缩量最小范围宜为±200mm。1 TB/T3518—20184.3调节器宜根据线路条件适当加长基本轨，使基本轨跨越梁缝，且基本轨始端、尖轨尖端至最近梁缝边的距离均不应小于2m。4.4梁缝设置梁端伸缩装置时，调节器应在满足4.3的基础上，与梁端伸缩装置、梁端挡诈墙等协同设计。4.5调节器尖轨尖端至最近梁缝范围内的基本轨扣件应采用调节器配套扣件。4.6调节器尖轨尖端应采用藏尖结构，藏尖量不应小于3mm，且尖轨轨头非工作边的刨切线型不应采用直线或折线。4.7调节器轨距最小调整范围应为±14mm。有诈轨道用调节器调高量不应小于10mm，无诈轨道用调节器高低调整最小范围应为-3mm~+15mm。4.8基本轨和尖轨的伸缩阻力应符合表1的规定。4.9护轨伸缩接头的最大伸缩量应与调节器设计伸缩量一致。表1基本轨和尖轨伸缩阻力伸缩阻力钢轨件kN/股基本轨≤50尖轨≥1005制造5.1一般要求5.1.1调节器应按设计图和本标准制造。5.1.2本标准未列且设计图中未注明的加工件尺寸偏差应符合GB/T1804一2000中C级规定，形位偏差应符合GB/T1184—1996中L级规定，铸件尺寸偏差应符合GB/T6414—1999中CT9规定。5.2钢轨件5.2.1原材料应符合下列规定：a)基本轨应符合TB/T2344的规定；b）尖轨应符合TB/T3109的规定；c）基本轨、尖轨材质应与区间线路钢轨材质一致；d)基本轨与轨撑贴合的轨腰处所有凸出标记、尖轨与轨撑贴合的轨腰处有影响贴合的凸出标记，均应打磨清除；e)基本轨、尖轨应分别采用整根无孔钢轨制造。5. 2. 2钢轨件长度极限偏差应符合表2的规定。表2钢轨件长度极限偏差单位为毫米钢轨件极限偏差±3基本轨尖轨-4 ~ 05.2.3形位偏差应符合下列规定：a）基本轨、尖轨的密贴边应圆顺无硬弯