CRH5G型动车组设备舱裙板防风沙研究.pdf

第 37卷第 3期 铁 道 机 车 车 辆 V01．37 NO．3 2017年 6月 RAIIWAYLOCOMOTIVE CAR Jun． 2017 文章编号 ：1008～7842(2017)03—0090—04 CRHG型动车组设备舱裙板防风沙研究 郝宏志 ，王根胜 ，宋永顺 ，韩春刚 ，王 峰 ，刘 苗 ，张籍弟。 (1 乌鲁木齐铁路局 车辆处 ，新疆乌鲁木齐 830000； 2 中车长春轨道客车股份有限公司 研究中心 ，吉林长春 130062) 摘 要 通过对动车组强风沙特殊运营环境进行调研 ，对 CRH。型动车组兰新二线拇运行过程 中设备舱沙尘状态进 行跟踪并系统分析 ，从而对设备舱裙板防风沙结构进行 了研究 。 关键词 环境 ；调研 ；跟踪 ；分析 ；研究 中图分类号 ：U266．2 文献标志码 ：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2017．()3．22 CRH 型动车组每节车转 向架之 间的所有下部装 3600km 多，经历风沙 区域 、高寒 区域 ，同一运程温差 囊 置从侧面和底面都 由车下设备舱包裹。车下设备舱是 较大，主要存在问题为由于风沙的影响，根据当地气象 安装在车体下部的骨架和罩板的总称 ，具有导流 、防护 部门的记录数据统计 。最高风速为 56．6m／s，年均大于 和检修车下设备、散热等功能 。CRH 型动车组车下设 8级风 的天数为 208天。大风主要有风速高 、风期长、 备较多 ，主要包括蓄 电池箱 、蓄 电池充 电机箱 、牵 引电 季节性强、风速变化快 的特点 。一般地，冬春交替季节 机、牵引和辅助变流器 、主变压器 、制动装置 、风源装置 和秋冬交替季节 ，气温变化较大 ，冷空气活动频繁 ，大风 等部件 ，见图 1所示。 日数多 ，风速也较大 ；冬春交替季节冷空气强度最大，天 山南北气压差也最大 ，相应地 ，一年 中的最强大风也就 出现在冬春交替季节。 兰新二线主要风沙危害包括 ：列车颠覆、车辆溜 逸 、积沙埋道、车窗破损 、设施损毁 、道床板结及轮轨磨 1一电池充 电机 ；2一牵引电机 ；3 牵引辅助变流器 损 。 4 净水箱 ；5 污物箱 ；6一制动单元 ；7一蓄电池。 根据乌鲁木齐铁路局 (简称 ：乌局)研究所与中南大 图 l 动车车下设备舱 内部主要设备示意图 学的研究成果 ：2m 以下区域携沙量随高度增加急剧下 车下设备舱可以有效的保护车下设备 ，在必要处设 降；2m 以上 区域变化趋势不明显。 置可开启裙板 ，以方便地检查 、检修车下设备。车下设 表 1 沙粒大小分布 备舱两侧安装通风格栅 ，以调节车下设备舱的温度 ，格 栅中配备过滤网，过滤杂物 、沙尘等 ，侧面裙板 由轻型合 金制成 ，底面由GRP制成，见图2所示 。 沙尘 主要在 戈壁 区，线路 上最 长 的戈壁 区有 800km 左右 。风沙主要 由石子、粗沙、细沙和微尘组