TB 2775.1-2005铁路运输用施封锁 第1部分：棚车锁.pdf

ICS 03.220.30S 93TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2775.1—2005代替 TB/T 2775—1997铁路运输用施封锁第1部分：棚车锁Sealed lock for railway trafficPart 1 : Covered wagon lock2005-03-29发布2005-07-01实施中华人民共和国铁道部发布 TB/T 2775.1--2005目次前 言1范围2规范性引用文件号..3型4结构尺寸及公差５　技术要求6锁体标志.+7试验方法+8检验规则9包装、运输、储存1 TB/T 2775.1—2005前言TB/T2775《铁路运输用施封锁》分为3个部分：第1部分：棚车锁；第2部分：集装箱锁；第3部分：罐车锁。本标准是TB/T2775的第1部分。本标准代替TB/T2775一1997《铁路货车用施封锁》。本标准与 TB/T 2775一1997 相比主要变化如下：锁杆弯曲度115°改为150；锁杆前端长由45mm改为25mm,锁杆后端长由35mm改为55mm，锁杆挡头由10mm改为12 mm本标准由铁道部运输局提出。本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准起草单位：铁道部运输局、铁道部标准计量研究所、蚌埠铁路五金建材总厂。本标准主要起草人：蒋维平、王钰滨、张锦、苏学锋、沈爱中、马思成。本标准于1997年首次发布,本次为第一次修订。I TB/T 2775.1--2005铁路运输用施封锁第1部分：棚车锁1范围TB/T2775的本部分规定了铁路运输用施封锁FSP04型棚车锁（以下简称棚车锁”)的型号、结构尺寸、技术要求、锁体标志、试验方法、检验规则、包装、运输、储存。本标准适用于棚车、冷藏车用施封锁。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标的引用而成为本标推的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。GB/T 238--2002　金属材料　线材反复弯曲试验方法GB/T 1804-—2000　一般公差　未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T 2828　计数抽样检验程序GB/T2829周期检验计数抽样程序及表GB/T 3808—2002摆锤式冲击试验机的检验硚号3型FS表示施封锁,P表示棚车，两位数字表示设计年份。具体表示见图1。00FSP设计年份棚车施封锁图1型号表示示意图4结构尺寸及公差4.1结构尺寸棚车锁由锁体和锁杆两部分分体组成，外加配套挡圈。锁体为长方体，尺寸为23mm×22mm×10mm(长×宽×高);锁杆为弯曲硬杆,直径5mm，长80mm,中间成150°平滑弯曲的折角，插人锁体的一端为前端,其长为25mm,另一端为尾端,长55mm;尾端挡头直径12mm,厚2.5mm;配套的挡圈外径28mm,内孔6mm,厚3mm,各部位名称及尺寸详见图2。4.2尺寸公差图中标注尺寸公差的按标注执行，未标注尺寸公差的部位其尺寸公差应符合GB/T1804—2000的V.1 TB/T 2775. 1--2005挡档头挡圈锁杆0510:0锁体t1023图2FSP04棚车锁结构示意图(单位;mm)5技术要求5.1锁闭状态下，棚车锁整体静态拉伸的破坏载荷不小于2.5kN,动态冲拉破坏不小于15J。测试结果取最小值。5.2锁体冲击强度应满足：模拟尖锤以6J功冲击锁体，不出现裂纹或变形破坏的次数不少于7次。5.3锁杆矫直后，锁杆往返弯曲土30°,锁杆不被折断的往返次数不少于14次。锁杆抗剪切力应不小于8kN。5.4棚车锁只能一次锁闭，不能二次插入锁闭，不能假锁闭。5.5表面质量要求：棚车锁表面为镀锌纯白处理，不应出现黄斑、剥离和漏底，锁体正面字体涂以不褪色深色涂料，锁体各部位应光洁无毛刺，字体清晰，标志明显。6锁体标志6.1锁体正面(23mm×22mm)打印发站站名和编号号码,位置均等。站名在上,字体大小为5mm×4mm(高×宽),字符上端距锁体上沿3mm,号码在下,为5mm×2.5mm高×宽)的5位数字,字符下端距锁体下沿3mm，锁体正面不应山现其他文字或数码。6.2锁体背面打印制造厂简称(中文打印),并在字外加直径为8mm～10mm圆圈,还可打印用户要求增加的专用线代号或施封锁组号等。6.3各表面字体打印深度不小于0.2mm。7 试验方法7.1锁闭状态下，棚车锁静态拉伸破坏载荷测定：首先矫直锁杆，棚车锁锁定后在普通材料试验机上进行。2 TB/T 2775.1—20057.2锁闭状态下施封锁动态冲拉破坏强度测定：首先矫直锁杆，棚车锁锁定后，利用冲拉附件在普通冲击试验机上进行。试验方法应符合GB/T 3808一2002规定。7.3锁体冲击强度试验：在可调预扬