TB_T 3395.1-2015高速铁路扣件 第1部分：通用技术条件.pdf

ICS 45. 080S 11TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3395.1-2015高速铁路扣件第1部分：通用技术条件Fastening systems for high-speed railwayPart 1 :General requirement2016-02-01实施2015-07-15 发布国家铁路局发布 TB/T3395.1—2015目次前言范围.12规范性引用文件3:技术要求.........4零部件主要性能要求附录A（规范性附录）弹性垫层静刚度试验方法附录B（规范性附录）弹性垫层动刚度试验方法附录C（规范性附录）弹性垫层疲劳试验方法...... TB/T3395.1-2015前言TB/T3395《高速铁路扣件》分为5个部分：第1部分：通用技术条件；第2部分：弹条IV型扣件；第3部分：弹条V型扣件；第4部分：WJ-7型扣件；一第5部分：WJ-8型扣件。本部分为TB/T3395的第1部分。本部分按GB/T1.1一2009给出的规则起草。本部分由中国铁路经济规划研究院归口。本部分主要起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所。本部分主要起草人：肖俊恒、赵汝康、方杭玮、李炜红、蒋金洲、毛昆朋、许绍辉、葛晶、李子睿。I TB/T3395.1—2015高速铁路扣件第1部分：通用技术条件1范围本部分规定了高速铁路扣件的技术要求和零部件主要性能要求。本部分适用于高速铁路有诈轨道和无诈轨道用扣件。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T6461金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级GB/T9258.1涂附模具用磨料粒度分析第1部分：粒度组成GB/T10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验TB/T 3276高速铁路用钢轨TB/T3396.1高速铁路扣件系统试验方法第1部分：钢轨纵向阻力的测定高速铁路扣件系统试验方法第2部分：组装扣压力的测定TB/T3396.2高速铁路扣件系统试验方法第4部分：组装疲劳性能试验TB/T3396.4高速铁路扣件系统试验方法第5部分：绝缘电阻的测定TB/T 3396.5高速铁路扣件系统试验方法第6部分：恶劣环境条件的影响TB/T 3396.6TB/T 3396.7高速铁路扣件系统试验方法第7部分：预埋件抗拔力试验3技术要求3.1钢轨类型扣件应适用于符合TB/T3276的60kg/m钢轨。钢轨接头（含胶接绝缘接头）处的扣件应满足钢轨接头联结部件的安装要求。3.2轨距轨距1435mm。3.3接口界面扣件与混凝土轨枕或轨道板接口界面图应包括配套轨枕或轨道板承轨面相关尺寸和公差，以及预埋件的预埋位置尺寸和公差。3.4轨底坡轨底坡为1:40。当轨下基础未设置轨底坡时扣件应设置。3.5钢轨位置调整钢轨左右位置调整量应符合表1的规定，调整级差不应大于1mm。3.5.14表1钢轨左右位置调整量轨距最小调整范围单股钢轨左右位置最小调整范围序号轨道类型mmmm- 10 ~ + 10-5~ +51无轨道-8 ~ +4-4~ +22有轨道1 TB/T3395.1-20153.5.2无诈轨道扣件钢轨高低位置最小调整范围为-4mm~+26mm，调整级差不应大于1mm。3.6扣压件扣压力及弹程单个扣压件的设计扣压力和弹程应符合表2的规定。表2扣压件扣压力及弹程设计扣压力设计弹程序号扣件类型kNmm1≥9≥12无确轨道用扣件2≥10有确轨道用扣件≥103≥3≥7小阻力扣件3.7扣件弹性扣件弹性以弹性垫层刚度指标表征。按附录A和附录B进行测试时，弹性垫层静刚度和动静刚度比应符合表3的规定（弹性支承轨道除外）。表3弹性垫层静刚度和动静刚度比静刚度序号轨道类型动静刚度比kN/mm1无碓轨道20 ~ 30≤1. 52有诈轨道50 ~ 70≤2.03.8钢轨纵向阻力3.8.1按TB/T3396.1测试时，常规阻力扣件每组扣件钢轨纵向阻力不应小于9kN；小阻力扣件每组扣件钢轨纵向阻力-般为4kN，但不应小于3kN。无缝线路设计时采用的钢轨纵向阻力值应根据扣件类型、使用环境和计算合理确定。3.8.2小阻力扣件只能通过分别或同时更换扣压件与轨下垫板调整钢轨纵向阻力，不应采用松紧搭配方式。3.9组装扣压力按TB/T3396.2测试时，每组扣件组装扣压力应满足以下要求：有谁轨道扣件不小于20kN，无确轨道扣件不小于18kN，小阻力扣件不小于6kN。3.10组装疲劳性能3.10.1扣件在标准组装状态下按TB/T3396.4进行疲劳试验，经3×10°次荷载循环后各零部件不应伤损，轨距扩大量不应大于6mm，疲劳试验前后钢轨纵向阻力变化率不应大于20%、组装扣压力变化率不应大于20%、组装静刚度变化率