TB_T 3489-2017可控货物列车尾部安全防护装置及附属设备.pdf

ICS 03.220.30S 90TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3489-2017可控货物列车尾部安全防护装置及附属设备Controllable end-of-freight train safety equipment and accessories2017-10-12发布2018-05-01实施国家铁路局发布 TB/T3489—2017目次前言11范围2规范性引用文件3术语定义、代号及缩略语4可控列尾装置...5设备接口X6通信协议27附属设备138试验方法14附录A（规范性附录）电池及充电器16附录B（规范性附录）方形天线底座安装尺寸及天线外形20I TB/T 3489—2017前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由中国铁道科学研究院标准计量研究所提出并归口。本标准起草单位：北京中铁列尾电子设备有限公司、北京交通大学、北京锦鸿希电信息技术股份有限公司、北京六捷科技有限公司、株洲中车时代电气股份有限公司。本标准主要起草人：王激、张杰、蒋文怡、雷岳莉、杨鹏、张超Ⅲ TB/T3489—2017可控货物列车尾部安全防护装置及附属设备1范围本标准规定了可控货物列车尾部安全防护装置（以下简称“可控列尾装置”）及附属设备的主要功能和性能、设备接口、通信协议和试验方法等内容。本标准适用于可控列尾装置及附属设备的设计、制造、检验。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2423.8电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ed：自由跌落GB/T4208—2008外壳防护等级（IP代码）GB/T24338.4一2009轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备GB/T25119—2010轨道交通机车车辆电子装置GB/T28792—2012列车无线调度通信系统技术条件TB/T60一2014机车车辆用制动软管连接器TB/T1875一1987列车无线电通信天线类型、基本参数及测量方法TB/T3230一2010GSM-R数字移动通信系统应用业务机车同步操控信息传送系统YDN034.1一1997ISDN用户一网络接口规范第1部分：物理层技术规范YDN034.2—19977ISDN用户一网络接口规范第2部分：数据链路层技术规范YDN034.3一1997ISDN用户一网络接口规范第3部分：第三层基本呼叫控制技术规范ITU-TV.100ISDN支持的具备V系列接口的数据终端设备3术语定义、代号及缩略语3.1术语和定义下列术语及定义适用于本文件。3.1.1机车号enginenumber标识牵引机车的号码（含型号和编号）。3. 1. 2同步制动synchronousbraking可控列尾主机根据收到的机车制动减压信息，控制减压装置在列车尾部实施减压制动。3.1.3列尾连接endof trainconnect可控列尾主机与可控列尾机车台在铁路数字移动通信系统网络内通过电路交换数据业务的方式建立唯一对应关系。1 TB/T3489-20173.2代号下列代号适用于本文件。Cs：电池组的额定容量。n：单体电池的串联只数。Um：GSMPhase2+规范中定义的空中接口。3.3缩略语下列缩略语适用于本文件。AN：地面应用节点（ApplicationNodecontroller）CSD：电路交换数据业务（CircuitSwitchData）CSM-R：铁路数字移动通信系统（GSM-Railway）HCU：可控列尾机车台GSM-R网络通信单元（HeadoftrainCommunicationUnit）MSC：移动交换中心（MobileSwitchingCenter）OCU：车载通信单元（OnboardCommunicationUnit）PRI：基群速率接口（PrimaryRateInterface）TAX：机车安全信息综合检测装置TCU：可控列尾主机GSM-R网络通信单元（endofTrainCommunicationUnit）4可控列尾装置4.1设备工作环境要求4.1.1环境温度可控列尾主机工作环境温度为-30℃～+55℃，可控列尾机车台主机工作温度为-25℃～+65℃，可控列尾控制盒工作温度为-10℃～+45℃，AN工作环境温度为-5°C～+45°C。4.1.2相对湿度可控列尾主机：不大于99%RH（室温25℃时）。可控列尾机车台：不大于95%RH（室温25℃时）。AN：不大于90%RH（室温25℃时）。4.1.3大气压力大气压力为70kPa~106kPa4.1.4外壳防护设备外壳防护等级应符合GB/T4208一2008的规定，可控列尾主机达到IP53的等级要求，可控列尾机车台达到IP52的等级要求。