TBT 3095-2004铁道货车防溜紧固器通用技术条件.pdf

ICS 03.020.30S 95TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3095—2004铁道货车防溜紧固器通用技术条件Railway van anti-glide set general technology condition2004-04-22发布2004-11-01实施中华人民共和国铁道部发布 TB/T 3095—2004目次前言1范围2规范性引用文件3一般要求一+.*+·*.+++.*++.4.材料要求5性能要求6试验方法7检验规则8标志和包装1 TB/T 3095—2004前言本标准由铁道部运输指挥中心提出。本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准起草单位：铁道部标准计量研究所、昆明铁路局科学技术研究所、铁道部运输指挥中心。本标准主要起草人:赵靖宇,李存仁,胡金仲,张世华,史智惠。本标准为首次发布。I TB/T 3095—2004铁道货车防溜紧固器通用技术条件1范围本标准规定了铁道货车防溜紧固器(以下简称“紧固器”)一般要求、材料要求、性能要求、试验方法、检验规则、标志和包装。本标准适用于铁道货车在线路上停留时，由人工在地面拧紧手制动机防止车辆溜逸的各类型紧固器。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。GB/T699—1999优质碳素结构钢技术条件GB/T 700—1988碳素结构钢GB/T 3077—1999合金结构钢技术条件GB/T15729一1995扭力扳手通用技术条件TB/T 894—1999 链环TB/T1464一1991铁道机车车辆用碳钢铸件通用技术条件3一般要求3.1紧固器应按照规定程序批准的图样及有关标准制造。3.2紧固器应能在配置水平轮链式(链式)、脚踏式、垂直轮齿轮传动式的铁道货车上安装使用。3.3紧固器应能在空间任意角度范围内与 TB/T 894一1999 中杆径 10mm~～14 mm的链环方便牢靠联接,拆卸方便。3.4紧固器的使用不应损坏或改变铁道货车原有结构。3.5紧固器应使用其配套的专用工具紧固和拆卸。3.6紧固器配套专用工具的设计扭矩等性能应符合GB/T15729一1995规定。3.7紧固器应在易观察部位涂醒目的安全色。3.8紧固器应操作简单灵活,携带方便,耐磕碰摔打;安全使用寿命 5年。3.9紧固器的表面不应有裂纹、毛刺、伤痕及锈斑等缺陷。4材料要求紧固器使用的优质碳素结构钢、碳素结构钢、合金结构钢、碳钢铸件及其他材料，应分别符合GB/T699—1999、GB/T 700--1988、GB/T 3077—1999、TB/T 1464—1991及其他相关标准的规定。主要材料应由有资质的检验机构提供材质检验报告和材料生产厂家提供的质量合格证。5性能要求5.1紧固器对手制动机产生的轴向拉紧力应为10 kN～14.7kN。5.2紧固器安装紧固时间应不大于60 s;拆卸时间应不大于 30 s。1 TB/T 3095--20045.3检测轴向拉力保持不变的时间应不小于12h。5.4紧固器对手制动机紧固后,其轴向拉紧力应保持不变。5.5紧固器有效行程应不小于250mmo5.6紧固器及其附件总重应不大于2.5kg。6 试验方法6.1一般要求和5.5条至5.6条使用通用计量器具检验。6.25.1条至5.4条在载重60000kg的棚车或车上，用扭力扳手、秒表、拉力计或拉力环检测。6.3若5.1条至5.4条在拉力试验机上进行时，应使用使紧固器受力方式与在手制动机上安装受力相同的夹具，以扭力扳手加力观测拉力试验机显示拉力值进行检测。其结果应符合5.1条至5.4条规定的性能指标。6.45.1条检测前应先预紧固一次,消除车辆基础制动装置的空行程后再进行检测。7检验规则7.1检验分为出厂检验和型式检验。7.2出厂检验7.2.1产品由制造厂的技术检查部门检验合格后方能出厂,并附产品合格证。7.2.2主要零、部件和整机的检验应符合3.7条、3.9条及第8章的有关规定。7.3型式试验7.3.1凡属下列情况之一者,应进行型式试验：a）产品定型投产或生产试制时；b)正式生产后,结构、工艺、材料有较大改变；c）正常生产的产品每2年进行一次。型式试验按第6章进行,性能应符合第3章、第4章、第5章规定。7.3.27.3.3主要零、部件和整机的检验抽样和判别方法采用正常检验一次抽样方案的形式：（5;2),样本应从出厂检验合格的产品中随机抽取。7.3.4如判定不合格，整改后，按7.3.3条重新抽取样品并进行检验。7.3.5经过试验的样品，不应作为合格产品交付使用。8标志和包装8.1紧固器应在明显位置装有铭牌,标明:产品名称,制造日期和生产厂。8.2