TB_T 2818-2016铁路路基病害分类.pdf

ICS 45.020S 11TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2818--2016代替TB/T2818—1997铁路路基病害分类Railway roadbed disease classification2016-08-16发布2017-02-16实施国家铁路局发布 TB/T2818—2016目次前 言II..................范围12路基病害分类的原则+++..3各种病害的类型参考文献9...............1 TB/T2818—2016前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准代替TB/T2818—1997《铁路路基病害分类及评定》。与TB/比，主要技术变化如下：一增加支挡结构冻害、防（排）水设施冻害作为冻害病害亚类（见3.4）；一增加了人工洞穴、采空区作为陷穴病害亚类（见3.7）；一增加了加固区沉降及区域性沉降病害作为下沉病害亚类（见3.2）等本标准由中国铁道科学研究院标准计量研究所归口。本标准起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所本标准主要起草人：程爱君、张千里、叶阳升、王仲锦、蔡德钩、姚建平、陈锋、闫鑫、程远水。本标准代替标准的历次版本发布情况：TB/T2818一1997。I TB/T2818-2016铁路路基病害分类1范围本标准规定了铁路路基病害的划分原则、病害类型、各种病害的定义及其主要特征。本标准适用于铁路路基病害的分类。2路基病害分类的原则2.1根据病害的突出现象与基本成因分类。2.2在各病害类型中根据成因或部位的差别,进一步细分。2.3根据病害防治工作的需要。2.4考虑病害时间长短和病害发生季节。2.5本标准定出的路基病害均与路基状态有关，包括路基本身状态不良造成路基不稳定、安全受到威胁。3各种病害的类型3.1翻浆冒泥翻浆冒泥是指在排水不良地段，列车反复振动作用下，使基床发生软化或触变、液化，形成泥浆的病害。3.1.1分类翻浆冒泥分为土质基床翻浆、风化石质基床翻浆、裂隙泉眼翻浆和级配碎石基床翻浆。3.1.2土质基床翻浆冒泥在地表水或地下水作用下，土质基床被浸润软化或液化，形成泥浆，在列车动力作用下翻冒的现象。主要有以下几种特征：a）基床土质为黏粒和粉粒含量达80%以上、粉粒多于黏粒、塑性指数大于12、液限大于32%的黏性土；b）首先在钢轨接头处出现翻浆，逐渐蔓延扩大，雨季后仍延续一段时间；c）泥浆较稠，浆从轨枕端及轨枕中呈柱状或片状连续翻出，泥浆颜色一般与基床土质一致或稍深，上翻泥浆基本来自基床；d）在雨季或翻浆期间轨道几何尺寸发生明显的变化；e）基床表层部分软化,其下土质仍较坚硬。3.1.3风化石质基床翻浆岩石基床为泥质的风化物，其黏、粉粒含量高，在地表水和列车作用下形成泥浆上翻为风化石质基床翻浆。3.1.4裂隙泉眼翻浆基床土在裂隙水或泉水和列车动力作用下，被冲蚀软化而形成的翻浆称为裂隙泉眼翻浆，主要有以下几种特征：a）几乎终年都有翻浆现象；b）初期仅从裂隙及泉眼处开始，随时间延续扩散至较大范围，泥浆呈条状或漏斗状、柱状翻出，1 TB/T2818-2016泥浆较稀；c）轨道几何尺寸有变化；d)多出现于山区和丘陵地区线路上。3.1.5级配碎石基床翻浆基床表层级配碎石在列车载荷反复作用下形成的翻浆。主要有以下几种情况：a）首先在支承层边缘出现翻浆，逐渐蔓延扩大，雨季后仍延续一段时间；b）泥浆较稀，浆从支承层边缘连续翻出；c）基床表层部分软化，其下土质仍较坚硬。3.2下沉下沉是指由于路基土密实度不足、地基处理深度不够、桩间土破坏、下卧层土体蠕变或区域性沉降等，在水、荷重、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形3.2.1分类下沉分为路基本体下沉、路基地基下沉、区域性沉降、差异沉降、复合地基基底脱空。3.2.2路基本体下沉基床面高程局部或大范围的降低，只限于路基本身的单纯性压缩，并应注意区分伴有高程变化的其他类型病害。主要有以下几种情况：a）轨道在较长时期内有连续下沉，线路水平方向变化明显，有水影响将加速变形；b）多发生在路堤地段；c)多发生在新运营的线路上；d)如土质不良则可能转化为外挤病害；e)路堤断面缩小，路肩宽度变窄。3.2.3路基基底下沉3.2.3.13天然基底下沉由于基底土质不良且筑路时处置不当，或由于线路荷重增加而造成地基面高程的降低。主要有以下几种情况：a）地基面高程在较长时期内持续降低；b)多发生在新线及路堤地段；c)一般下沉区较大；d)地下水位的降低会加速下沉；e)基底下沉一般不造成道诈陷槽现象；f)多年冻土地区基底的融沉；g）下卧层土体蠕变、地基处理深度不够或处理措施不当造成的下卧层土体的下沉。3. 2. 3. 2加固区沉降由于柔性桩复合地基加固区发生桩上穿下刺、桩体及桩间土发生变形等情况，造成路基整体或局部下沉。主要