TB 1653-1996牵引供电系统电能损失的计算条件和方法.pdf

TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1653--1996牵引供电系统电能损失的计算条件和方法1996--10-01 发布1997--04-01实施中华人民共和国铁道部发布 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1653-1996代替 TB 1653-85牵引供电系统电能损失的计算条件和方法1 主题内容与适用范围本标准规定了牵引供电系统电能损失的计算条件和方法，适用于单相工频交流接触网额定电压为25kV电气化铁道。2 术语2.1牵引供电系统电能损失牵引负荷在牵引网和牵引变压器产生的电能损失。2. 2 供电臂平均列车数 m在计算时间 T 内供电臂平均存在的运行列车数。ENi(1)m =式中:N-各种类型列车对数（对/日）；一对列车通过供电臂的走行时分(min)T——计算时间,一昼夜为 1 440(min),一列车类型数；2. 3 间断系数 α一对列车通过供电臂的走行时分与带电时分之比ENt=1(2)2Ntr一对列车通过供电臂的带电时分(min)式中:tn3.计算条件3.1按近期实际各种类型(客，货列车等)对数计算。3.2双线区段按上下行接触网在分区所并联条件计算。3.3列车平均电流，列车电流间断系数，供电臂平均列车数为各种类型列车的加权平均值。4牵引供电系统电能损失的计算1997—04—01实施中华人民共和国铁道部1996-10一01批准1 TB/T 1653-—19964. 1牵引网年电能损失 △A;4.1.1单线区段a）直供、直供加回流线及 BT 供电方式-1. 1α.(kWh)(3)-1)1×10-44A,- 8. 76mLrl*32当(m一1)0:(4)(kWh)4A;-- 4. 818mLr13d式中;L—一供电臂长度(km),一牵引等值单位阻抗中的有效电阻(α/km);1———供电臂内列车平均电流(A),ZNA:(5)1 2. 4 三(A)EN-1一对列车通过供电臂的能耗(kV·A·h);式中;A-b）AT 供电方式4A;- 3651(2 N+g)L(r:9. 01n+2. 778p(n- 1)(2n -1))(6)+3r:) ×10-6(kw +h)式中：n——-供电臂内的 AT段数；牵引网长回路等值单位阻抗的有效电阻(Q/km);T一牵引网AT 段中等值单位阻抗的有效电阻(Q/km);TI--AT 段的平均带电概率;PENt(7)nT4.1.2双线区段a）直供、直供加回流线及供电方式4A,=8. 76mrl1a(2g+)+(0. 5m-1)(5+3)+n(3 +5m)(kW .h) ..... (8)48243双线区段上、下行牵引网等值单位互阻抗的有效电阻(Q. /km)。BT 区段r = 0;式中:r--b)AT 区段44,= [10. 961°L(2 N,tg)(2r+)+5. 071p2Tr-D(n- 1)(14n- 13)(9)+15. 209 6np2TrLJ×10-*(kW . h)AT 段的平均长度(km)式中:D4.2牵引变压器年电能损失4Ar牵引变压器年电能摄失为牵引变压器全年空载和负载电能损耗之和。4.2.1全年空载电能损耗4A(10)(kW -h)4Ac=8 7604PcN牵引变压器额定空载损耗(kW);式中:4Pcn-4.2.2全年负载电能损耗4Aa）三相YNidn牵引变压器2 TB/T 1653—19964A=8 760 la*+*+1- . APw (kW . h)(11)313m式中：4Px—牵引变压器额定负载损耗(kW)t一牵引变压器二次侧绕组额定电流(A)，12N -(A),Is, Ise,Ia—牵引变压器二次侧绕组中负荷有效电流b）单相牵引变压器1.(12)(kw : h)-APw4A8 760 TN(A)式中:1一牵引变压器负荷有效电流c）斯科特牵引变压器(kw. h)(13)4A-8 760(0. 554K3+0. 446K2)4Pw1r(14)KμITN1x(15)K.IMN(A);一牵引变压器 T 座和 M 座额定电流式中:IIuN-1,h牵引变电器T座和 M座负荷有效电流(A)d）阻抗匹配平衡变压器SA=8 760 (Hh)APw(16)(kw.h).213SNInm(17)(A)55分别为两供电臂有效电流（A）；式中:1x,1x2 -一阻抗匹配平衡变压器额定容量(kVA);Swi4.2.3牵引变压器年电能损失(18)(kW : h)A 4Ac+ 4A自耦变压器年电能损失 4A4.3自(19)(kW · h)4A- SA+A(20).(kw .h)dA-- 8 7604Pcn4Au = 8 760 毫(2.1)(kw. h).4PNINst式中:lα—自耦变压器负荷有效电流(A);一自耦变压器二次侧额定电流(A),In —4Aae—自耦变压器全年空载电能损耗(kW