翼型几何参数.docx

攵及其发展与研究发展勺各种飞行状态下，机翼是飞机承受升力的主要部件，而立尾和平尾是飞机保持安定性和操纵性的气动部件。一般飞机都有对称面，如果平行于对称面在来的机翼剖面称作为翼剖面或翼型。翼型是机翼和尾翼成形重要组成部分，其直接影响到飞机的气动性能和飞行品质。 发动机 发动机 几设计要求，机翼和尾翼的尽可能升力大、阻力小、并有小的零升俯仰力矩。因此，对于不同的飞行速度，机翼的翼型形状是不同的。 E声速飞机，为了提高升力系数，翼型形状为圆头尖尾形；E声速飞机，为了提高阻力发散Ma数，采用超临界翼型，其特点是前缘丰满、上翼面平坦、后缘向下凹；名速飞机，为了减小激波阻力，采用尖头、尖尾形翼型。 低亚声速翼型高速翼型超临界翼型高亚声速艮早的机翼是模仿风筝的，在骨架上张蒙布，基本上是平板。在实践中发现弯板比平板好，能用于较大的迎角范围。1903年莱特兄弟研制出薄而带正弯.论出来之后，明确低速翼型应是圆头，应该有上下缘翼面。圆头能适应于更大的迎角范围。 可，交战各国都在实践中摸索出一些性能很好的翼型。如儒可夫斯基翼型、德国Gottingen翼型，英国的RAF翼型（RoyalAirForce英国空军；后改为RAilishment皇家飞机研究院），美国的Clark-Y。三十年代以后，美国的NACA翼型（NationalAdvisoryCommitteeforAeronautics，后来为NASA，Nation nistration），前苏联的旦A「M翼型（中央空气流体研究院）。 参数艮前端点称为前缘点，最后端点称为后缘点。前缘点也可定义为：以后缘点为圆心，画一圆弧，此弧和翼型的相切点即是前缘点。前为翼型的几何弦。但对某些下表面大部分为直线的翼型，也将此直线定义为几何弦。翼型前、后缘点之间的距离，称为翼型的弦长，前、后缘在弦线上投影之间的距离。 参数 艮前端点称为前缘点，最后端点称为后缘点。前缘点也可定义为：以后缘点为圆心，画一圆弧，此弧和翼型的相切点即是前缘点。前为翼型的几何弦。但对某些下表面大部分为直线的翼型，也将此直线定义为几何弦。翼型前、后缘点之间的距离，称为翼型的弦长，前、后缘在弦线上投影之间的距离。 下表面（上、下缘）曲线用弦线长度的相对坐标的函数表示。 义=~~=fa=寻=fd（工）,x=— 也是以弦长b为基准的相对值。上下翼面之间的距离用度定义为c 度定义为 c=-yd） =9%，说明翼型厚度为弦长的9%。 户点的连线称为翼型中弧线。如果中弧线是一条直线（与弦线合一），这个翼型是对称翼型。如果中弧线是曲线，就说此翼型有弯度。弯度的大小用中引此值通常也是相对弦长表示的。 叟的位置表示为』NACA4412 毫型的前缘是圆的，要很精确地画出前缘附近的翼型曲线，通常得给出前缘半径。这个与前缘相切的圆，其圆心在中弧线前缘点的切线上。翼型上下表面角。 皇型的情况下，中弧线的纵坐标为零，所对应的翼型曲线分布用yt表示，也称为翼型的厚度分布。即对于一般有弯度翼型，其上下缘曲线坐标表示为 曲=A-7fsm曲二工兀二乃十耳匚。s”财二云十片sin0曲二工山=/厂扩好yd=y/-yt 号更航空咨询委员会（缩写为NACA，现在NASA）在二十世纪三十年代后期，对翼型的性能作了系统的研究，提出了NACA四位数翼族和五位数翼族。他们对1）如果翼型不太厚，翼型的厚度和弯度作用可以分开来考虑；（2）各国从经验上获得的良好翼型，如将弯度改直，即改成对称翼型，且折算成同一相.不谋而合的。由此提出当时认为是最佳的翼型厚度分布作为NACA翼型族的厚度分布。即=±^（0.296907^-0.12600x-0.35160?+0.28430?-0.10150/） =1.1019c2物线，在中弧线最高点二者相切。xpxp 物线，在中弧线最高点二者相切。 xp xp 线最高点的纵坐标，p为弧线最高点的弦向位置。中弧线最高点的高度f（即弯度）和该点的弦向位置都是人为规定的。给f和p及厚度c以一系列的值 NACA弯度中弧最高点弦向位置厚度-位数代表f,是弦长的百分数；第二位数代表P，是弦长的十分数；最后两位数代表厚度，是弦长的百分数。例如NACA0012是一个无弯度、厚12%的〉\CA四位数翼族的翼型有6%、8%、9%、10%、12%、15%、18%、21%、24 NACA 弯度中弧最高点弦向位置厚度 毫族的厚度分布与四位数翼型相同。不同的是中弧线。具体的数码意义如下：第一位数表示弯度，但不是一个直接的几何参数，而是通过设计升力系数来设计升力系数的十倍。第二、第三两位数是2p，以弦长的百分数来表示。最后两位数仍是百分厚度。 CA23012这种翼型，它的设计升力系数是（2）X3/20=0.30；p=30/2,即中弧线最高点的弦向位置在15%弦长处，厚度仍为12%。 死下的五位数编号意