TB_T 3519-2018客货共线铁路扣件通用技术条件.pdf

ICS 45. 080S 11TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3519—2018客货共线铁路扣件通用技术条件General requirements of fastening systems for mixed traffic railways2018-07-31发布2019-02-01实施国家铁路局发布 TB/T 3519—2018目次前言IⅡI范围12规范性引用文件3设计接口................*4技术要求5零部件主要性能要求.. TB/T 3519-2018前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。本标准由中国铁路经济规划研究院有限公司提出并归口。本标准起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所。本标准主要起草人：肖俊恒、方杭玮、赵汝康、毛昆朋、李子睿、李彦山、闫子权、张欢、杜卫超。Ⅱ TB/货共线铁路扣件通用技术条件1 范围本标准规定了客货共线铁路扣件的设计接口、技术要求和零部件主要性能要求。本标准适用于客货共线铁路直线及曲线半径不小于295m线路混凝土枕有谁轨道和无轨道用扣件。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 6461金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级GB/T9789金属和其他无机覆盖层通常凝露条件下的二氧化硫腐蚀试验GB/T 10125人造气氛腐蚀试验盐雾试验TB/T234443kg/m~75kg/m钢轨订货技术条件TB/T3395.1—2015高速铁路扣件第1部分：通用技术条件TB/T3396.1高速铁路扣件系统试验方法第1部分：钢轨纵向阻力的测定TB/T3396.3高速铁路扣件系统试验方法第3部分：组装静刚度的测定TB/T3396.4高速铁路扣件系统试验方法第4部分：组装疲劳性能试验TB/T3396.5高速铁路扣件系统试验方法第5部分：绝缘电阻的测定TB/T3396.7高速铁路扣件系统试验方法第7部分：预埋件抗拔力试验3设计接口3.1钢轨类型扣件应适用于符合TB/T2344的钢轨。钢轨接头处的扣件应满足钢轨接头联结部件的安装要求。3.2轨距轨距为1435mm。3.3接口界面3.3.1扣件接口界面应包括配套混凝土基础承轨面相关尺寸和公差、预埋件的预埋位置尺寸和公差以及扣件系统的包络线。3.3.2扣件所有轮廓尺寸都应在图1阴影范围之内，且L尺寸不应影响护轨等其他部件的安装，同时应满足轨枕或轨道板等混凝土基础要求。3.4轨底坡轨底坡为1：40。当轨下基础未设置轨底坡时，扣件应设置轨底坡。4技术要求4.1钢轨纵向阻力按TB/T3396.1测试时，每组（节点）扣件的钢轨纵向阻力应符合表1的规定。1 TB/T3519—-2018单位为毫米图1扣件限界表1每组（节点）扣件钢轨纵向阻力单位为千牛钢轨纵向阻力序号扣件类型≥10有作轨道用扣件≥92无轨道用扣件应满足无缝线路设计要求，且不应小于33小阻力扣件4.2组装疲劳性能4.2.1扣件在标准组装状态下进行组装疲劳试验，经3×10°次荷载循环后各零部件不应伤损，轨距扩大量不应大于6mm，疲劳试验后组装静刚度变化率不应大于25%。4.2.2扣件按TB/T3396.4进行组装疲劳试验时，参数应符合表2的规定，试验钢轨应为与扣件配套并截矮后的钢轨，如图2所示。表2扣件组装疲劳试验参数横向荷载PL垂向荷载Pv试验钢轨高度h序号线路条件kNkNmm1307540直线及R≥600m曲线160120752295m≤R600m曲线说明：轨腰被削去的部分。图2试验钢轨断面示意4.2.3扣件按TB/T3396.3进行组装静刚度试验时，最大加载值应为80kN，F，和F²分别为5kN2 TB/T3519—2018和65kN。4.3绝缘性能按TB/T3396.5测试时，两轨间的电阻不应小于3kQ。4.4预埋件抗拨力预埋件在混凝土基础中的抗拔力应满足设计要求，且不应小于60kN。按TB/T3396.7进行抗拔试验后预埋件不应损坏，在预埋件周边混凝土应无肉眼可见裂纹，但在靠近预埋件处允许有少量砂浆剥离。4.5钢轨左右位置调整钢轨左右位置调整量应符合表3的规定，调整级差不应大于2mm。表3 钢轨左右位置最小调整量单位为毫米序号扣件类型单股钢轨左右位置最小调整范围轨距最小调整范围轨道类型-4~ +2-8~ +4无螺栓扣件1有砾轨道-12 ~ +8有螺栓扣件-6~ +4-6~ +4-12 ~ +82无轨道有螺栓扣件和无螺栓扣件4.6钢轨高低位置调整钢轨高低位置调整量应符合表4的规定，调整级差不应大于1mm