桥梁预防性养护(1).pptx

桥梁预防性养护 台州市公路管理局 2014年3月 预防性养护是普桥普养的一个组成部分， 是桥梁养护管理站的一项重要工作内容， 也属专业化养护范畴。 大家都知道，路面的预防性养护有： 封缝、封层(雾封层、稀浆封层、碎石封层等)、 薄层罩面、微表处、坑槽修补、完善排水等。 桥梁的预防性养护各方面研究不多，我们平时接 触也比较少。 美国道路业统计数据表明： 一般道路在使用寿 命 的25% 内使用性 能 下 降40%,这段 时 间正是 需 要预防性养护的阶段，如不进行预防性养护，在使 用寿命 的37% 内 ，将再次下降40%,这段 时 间将 需进行矫正性养护阶段。 如将道路的概念引入到桥梁，如按照50 年的使 用寿命，使用12.5 年后， 一般正常使用的桥梁它的 技术状况会从1类下降到2类甚至3类，也就是说，2、 3类桥梁应当进行预防性养护。 到使用寿命的37%即18年时 ，技术状况下降 到3类甚至4类，需进行中修或大修即矫正性养护。 第一次 预防性 PCI 1类 100 质量降低40% 使用寿命的7 5% 前面不采取措施，将 要在此时花费5- 6元 2类 3 类 4类 Failed 0 1元进行预防性 质量降低40% 寿 命 的 1 2 % 第一次 预防性 第一次 预防性 第一次 预防性 5类 37.5 12.5 年 50 20 25 预防性干预后的桥梁性能下降图 性能指数 时间 美国SHRP 研究结论表明：整个路面寿命周期内 需进行3-4次预防性养护，可延长使用寿命10-15年， 节约养护费用45%-50%。 引入到桥梁，按50年寿命测算，每12.5年大约需 要一次预防性养护，按30年寿命测算，每7.5年大 约需要一次预防性养护。 预防性养护与传统养护模式区别 传统养护VS 专业化养护 简易成本测算VS 综合成本测算 粗放型养护模式VS 集约型养护模式 桥面简易养护VS 综合养护养护 通行效率VS快速限时修复 长沙公路局李学俊认为 1. 应将桥梁养护计划于资金拨付从切块独立出 来，逐步增大预防性养护资金支出的比例。 2. 建立预防性养护相关指南、标准和规范是桥 梁预防性养护技术标准化的前提。 (1)以本地区已应用的技术为主题，通过总结 应用经验，形成规范性文件。 ( 2 )广泛收集国内相关技术最为参考。 (3 )对新技术进行应用，并选择相应桥梁座试 验，进行长期观测和评价。 (4 )加强与本地区科研单位的合作。 国外预防性养护发展经验 (1)技术统一 ：概念、规范、指南、手册； (2 )长期准备： 心理、资金、人员、技术、材料； (3 )资金支持： 中长期 目标，给予专项资金； (4 )管理机构： 长期、稳定的管理机制； (5)逐步推进： 技术交流与合作 、规范修订； (6)完善体制： 资金 、效益决策 、技术等整套机制。 预防性养护定义 广义：在桥梁结构性破坏之前(在桥梁使用过程中 的某个最佳时机),为了更好的保持桥梁的技术状 况，获取桥梁运营生命周期内的最大效益，在不增 加结构承载力的前提下，进行预防性养护(主动) 干预， 以延长其受用寿命，提升桥梁服务水平的一 种养护理念、模式及其相关技术体系。 狭义：以耐久性修复为主，非结构性补强。 (与规 范提出的保养、小修、中修、大修不是并列概念， 是把小修保养与中修里的一部分内容合并)。 预防性养护目标 通过费效比(费用效果)最佳的养护策略， 以较少 的资金维持公路使用性能在较高的水平，促进公路 资产的保值和增值，提高服务水平。 预防性养护技术措施 1、缺陷修补类：裂缝封闭、压力灌浆、混凝土剥落 修复、钢筋锈蚀修复；2、表面涂装类：渗透型的混 凝土结构表面涂装、钢结构防腐；3、结构整体性改 善：增强结构横向联系、支座脱空密实；4、水侵害 的防治：伸缩缝橡胶条更换、泄水孔疏导、防冲刷 治理。 预防性养护发展方向 我认为一是快速，二是便捷，既是对施工技术 的要求，也是对搭建作业环境的要求，比如小型化 的桥检车既可用于检测也可作为小修保养作业的施 工平台等。因为小修保养都是点多、量小的(比如 每个月都发现一点点，必须要及时修复，严格来说 不能把几个月的病害累计在一起一次修补),所以 每次搭建搭建大型的作业平台不经济。预防性养护 的成本， 一半以上都在作业平台上。 怎 么 做 好 预 防 性 养 护 1、 转变观念 核心是决策者的观念转变，比如省里。 2、 建立机制 自我调节的计划管理机制：解决不愿报、报 过头的问题。预防性养护项目资金实行省、县投 入，市监管。项目里涉及小修保养的内容在县里小 修保养切块经费中安排，其余省里安排，实行拼盘。 桥梁小修保养的钱要用到桥上，省里会出台一个 关于做好公路桥梁小修保养经费专款专用的通 知”,每