通用航空油料质量控制和航空器加油技术规范.pdfVIP

通用航空油料质量控制和航空器加油技术规范 1 总则 1.1 目的 为推进通用航空（以下简称通航）服务保障体系建设，完善政策 支持体系，加快提升供油保障的服务品质和运行效率，指导通航企业 和通航供油企业进行油料质量控制，规范通航航空器加油操作流程。 1.2 适用范围 本规范适用两类单位，一类是从事通用航空油料供应，为通航企 业提供油料供应加注服务的单位，应按照本规范执行；二类是从事通 用航空活动，自行进行加油作业的单位和个人，可参考本规范执行。 1.3 人员及培训要求 1.3.1 应指定一名航空油料质量负责人，负责确保本单位航空油料的 接收、储存、发放和加注操作符合本规范要求，为用户提供质量合格 的航空油料；需要时，为用户提供油料质量控制的证明文件。 1.3.2 负责航空油料质量检查的员工应经过培训和授权方可独立进 行现场油料质量检查。应为负责航空油料质量检查的员工建立个人培 训记录，并定期对其能力进行评价。 1.3.3 负责航空器加油的员工应经过培训方可独立进行加油作业。应 建立个人培训记录，并定期对其能力进行评价。 — 1 — 2 通用航空油料质量控制规范 2.1 油源 2.1.1 通航企业采购、加注的油料牌号应满足所加注航空器和发动 机数据单的要求。 2.1.2 采购国产航空燃料时应从中国民用航空局发布的民用航空 燃料生产企业清单中选择供应商。 2.1.3 提供的3号喷气燃料应满足GB 6537的要求，JetA-1喷气 燃料应满足AFQRJOS、ASTM D1655、IATA GM或DEF STAN 91-091 的要求。 2.1.4 提供的航空活塞式发动机燃料（航空汽油）应满足GB1787、 DEF STAN 91-090、ASTM D910或ASTM D7547要求。 2.2 设施设备 2.2.1 通则 (1)设施、设备在投用之前，应进行浸润冲洗及检验。 (2)喷气燃料与航空汽油的接收、储存、发出和加注设施设备不 可混用。更换油料品种或航空汽油转换牌号使用时，应对设 施设备进行清洗，并参照MH/T6020要求取样进行重新评定检 验。 (3)设施、设备应明确标识，标识方法如下： — 2 — 牌号 识别色 色带 标签 3号喷气燃料 黑色 3 号喷气燃料 Jet A-1 黑色 Jet A-1 95号 黄色 95 号航空汽油 UL94 橙色 UL94 航空汽油 UL91 橙色 UL91 航空汽油 100号 绿色 100 号航空汽油 100VLL 蓝色 100VLL 航空汽油 100LL 蓝色 100LL 航空汽油 (4)所有的胶管和管线的接头/连接处（包括油罐和过滤器排放管 线）在不使用的情况下都应进行防尘保护。 2.2.2 油罐及其附件 (1)喷气燃料以及不同牌号航空汽油的油罐应单独设置。 (2)油罐的进、出油管线应分开，进油管应在油罐的底部附近， 且设计成能够减少燃料涡旋的形式。 (3)油罐应设可以聚集水分和杂质的低点聚污槽。卧式油罐罐底 的坡度应至少为1:100，立式油罐锥底的坡度应至少为1:30。 (4)油罐应安装由耐蚀管材制成并安装了快速自动回位阀门或双 阀的聚污槽排沉管，应确保排沉管内不会聚集水分、杂质。 立式油罐宜设置带有闭路取样器或质量检查桶及回收系统的