铁道供电技术《4.7-接触网冷滑试验及验收》.pptxVIP

第一章 第二章 第三章 第四章 接触网施工准备 施工测量与定位 接触网根底工程 立杆与整正 第五章 第六章 第七章 附加悬挂安装 接触网线索架设 接触网冷滑试验及验收 接触网冷滑试验及验收 滑行试验 接触网在开通前要进行滑行试验，滑行试验的目的是检验接触网机械、电气适应性能是否满足运行需要。 ※冷滑 冷滑试验是在接触网全面检查合格后，在接触网不受电情况下，对接触网进行的动态试验检查。即通过电力机车受电弓的正常运行状态，检验接触网的机械适应性能否满足运行需要。冷滑时将受电弓临时接地，以随时放掉接触线上存留的静电电流，保证试验人员的平安。 ※热滑 热滑试验是在接触网送电后进行 。 接触网冷滑试验及验收 滑行试验 〔一〕冷滑行试验 1冷滑试验车的组成 冷滑试验的电力机车是由其他动力机车作牵引的，牵引机车为内燃机车或蒸汽机车。    当采用内燃机车作牵引时，冷滑列车应如下编组：   内燃机车—电力机车—带作业平台的平板车—宿营车—守车。   当采用蒸汽机车作牵引时，冷滑列车应如下编组：电车机车—带作业平台的平板车—蒸汽机车—宿营车—守车。    当采用专用冷滑检测车时，可编为：牵引机车——冷滑检测车。 接触网冷滑试验及验收 滑行试验 2冷滑试验组织  冷滑试验车一般由两局部人员组成：    〔1〕行车人员，包括车长、司机、乘务人员等；    〔2〕试验检查人员，包括观测人员、记录人员、平安监视人员等。 3冷滑行试验应具备技术条件 〔1〕冷滑行试验区段的接触网工程已全面竣工； 〔2〕冷滑行试验区段的接触网已进行检查，检测记录完整，检查质量符合验收标准； 〔3〕影响冷滑行试验的绝缘包扎物等已全部撤除； 〔4〕电力线路跨越接触网时，垂直距离符合相关规定； 〔5〕跨越接触网的立交桥及构筑物防护栅网安装到位，接地良好； 〔6〕接触网距树木间的最小距离，，。 接触网冷滑试验及验收 滑行试验 4冷滑试验程序  〔1〕冷滑试验的顺序一般是先区间后站场，先正线后侧线，先低速后高速。    〔2〕冷滑试验一般分三次进行：   第一次为低速冷滑，运行速度区间为10~15m/h；站场为5~10m/h。   第二次为中速冷滑，运行速度为25~30m/h。   第三次为正常运行速度。 5主要检查内容 〔1〕接触线拉出值、“之〞字值是否正确，拉出值最大不应该大于400mm； 〔2〕接触线有无硬点，无弯曲、扭转和不平滑的现象； 〔3〕接触线上安装的吊弦线夹、定位线夹、接头线夹、中心锚结线夹、电连接线夹、分段绝缘器、分相绝缘器、线岔等安装状态，有无偏斜、碰弓或刮弓现象和不允许的硬点； 〔4〕受电弓与定位管间的距离，受电弓与有关绝缘子之间的距离，受电弓与有关接地体之间的距离是否符合要求，受电弓在正常情况下距接地体瞬间间隙不应小于200mm，困难情况下不应小于160mm。 接触网冷滑试验及验收 滑行试验 6平安与本卷须知 〔1〕冷滑前每个站场和区间两端均需做好接地。受电弓也应做临时接地，以防静电伤人。    〔2〕冷滑区段的各种跨越电力线及其他干扰必须在冷滑前彻底处理，平行线路的平安距离应符合规定。    〔3〕冷滑试验的观测人员一般应在特设观测舱内工作。如需在车顶工作时应背向列车前进方向，并须戴平安帽、防风镜等防护用品，人体各部位不得超出机车限界。 〔4〕冷滑试验应严格按照低、高速程序进行，并不许超过规定速度，不克服前次冷滑发现的问题，不得进行下次冷滑。 〔5〕在带电接触网邻接区段的冷滑试验需要在停电间隔进行，该邻接区段的接触网应进行双接地，并由负责邻接区段运营的供电段派员参加配合。    接触网冷滑试验及验收 滑行试验 〔6〕列车在运行中不得上、下电力机车，非试验人员禁止上车。    〔7〕为防止冷滑试验过程中因刮弓事故损坏受电弓，应备有受电弓易损配件。    〔8〕冷滑车进行试验的每个区段施工负责人及技术人员应随车检查，以便及时掌握实际情况尽快克服缺点。 〔二〕竣工文件 接触网工程竣工前，施工单位应提前做好自检及竣工文件、资料的整理汇编工作。 竣工文件应有如下内容： 1、设计文件一份，由设计单位提供。 2、接触网平面布置图四份，其中蓝图三份交接管单位，底图一份交接管单位报送铁道部档案馆。 3、接触网供电分段示意图二份，接触网装配图二份。 4、接触网主要工程数量表三份。 接触网冷滑试验及验收 滑行试验 5、工程施工记录。 6、主要器材技术证书，如钢筋混凝土支柱、钢柱、接触线、承力索、供电线、绝缘子。分段。分相绝缘器、隔离开关，避雷器及吸流变压器等。 〔三〕交接验收与开通 1、交接验收 其主要工作是：制定验收交接工作方案；对设计、接管、施工三方单位有争议的问题进行协调；召集验收交接工作会议，对工程上的严重缺陷及遗留问题提出解决方案；审查和评定送电开通方案及工程质量