机械基础(微课视频版)教学课件4.pptx

;任务1 认识齿轮传动的类型和应用 ;;;一、齿轮传动的类型;2.其他分类 齿轮传动的其他类型见表4-2。; ;2.齿轮传动的应用特点 齿轮传动的应用特点见表4-3。; 圆柱齿轮 锥齿轮 图4-3 齿轮轴; 3.腹板式齿轮 对于齿顶圆直径da≤500mm时，可采用腹板式结构，以减轻重量、节约材料，图4-5所示为腹板式圆柱齿轮和腹板式锥齿轮。通常多选用锻造毛坯，也可用铸造毛坯及焊接结构。有时为了节省材料或解决工艺问题等，而采用组合装配式结构，如过盈组合和螺栓联结组合。 腹板式齿轮（锻造） 腹板式锥齿轮 双腹板焊接齿轮 过盈、螺栓联接组合。;4.轮辐式齿轮 对于齿轮直径da＞500mm时，采用轮辐式结构，图4-6所示为轮辐式圆柱齿轮。受锻造设备的限制，轮辐式齿轮多为铸造齿轮。轮辐剖面形状可以采用椭圆形（轻载）、十字形（中载）、及工字形（重载）等。 ;四、齿轮的结构; 齿轮表面硬化的方法有：渗碳、氮化和表面淬火。采用渗碳工艺时，应选用低碳钢或低碳合金钢作齿轮材料；氮化钢和调质钢能采用氮化工艺；采用表面淬火时，对材料没有特别的要求。 3.正火碳钢，不论毛坯的制作方法如何，只能用于制作在载荷平稳和轻 冲击下工作的齿轮，不能承受大的冲击载荷；调质碳钢可用于制作在中等冲击载荷下工作的齿轮。 4.合金钢常用于制作高速、重载并在冲击载荷下工作的齿轮 5.飞行器中的齿轮传动，要求齿轮尺寸尽可能小，应采用表面硬化处理的高强度合金钢 6.金属制的软齿面齿轮，配对两轮齿面的硬度差应保持为30～50HBS或更多 当小齿轮与大齿轮的齿面具有较大的硬度差（如小齿轮齿面为淬火并磨制，大齿轮齿面为正火或调质），且速度又较高时，较硬的小齿轮齿面对较软的大齿轮齿面会起较显著的冷作硬化效应，从而提高了大齿轮齿面的疲劳极限。因此，当配对的两齿轮齿面具有较大的硬度差时，大齿轮的接触疲劳许用应力可提高约20％，但应注意硬度高的齿面，粗糙度值也要相应地减小。;五、齿轮传动的润滑; 当齿轮的圆周速度v12m/s时，应采用喷油润滑，即由油泵或中心油站以一定的压力供油，借喷嘴将润滑油喷到轮齿的啮合面上。 当v≤25m/s，喷嘴位于轮齿啮入边或啮出边均可；当v25m/s时，喷嘴应位于轮齿啮出的一边，以便借润滑油及时冷却刚啮合过的轮齿，同时亦对轮齿进行润滑。; ; ;任务2 认识齿轮传动的类型和应用 ;;; 如图4-11所示，在某平面上，动直线AB沿一固定圆作纯滚动，此动直线AB任意一点K的运动轨迹CK称为该圆的渐开线，该圆称为渐开线的基圆，其半径以rb表示，直线AB称为渐开线的发生线。渐开线的性质见表4-5。 以渐开线为齿廓曲线齿轮称为渐开线齿轮，同一基圆的两条相反（对称）渐开线组成的齿轮称为渐开线齿轮，如图4-12所示。;2.渐开线齿廓的啮合特性 如图4-13所示为一对渐开线齿廓在任意点K啮合，K称为啮合点。过K点作两齿廓的公法线N1、N2，根据渐开线性质该公法线就是两基圆的公切线，当两齿廓转到K’点啮合时，过K’点所作公法线也是两基圆的公切线。因此，不论齿轮在哪一点啮合，啮合点总是在这条公法线上，故该公法线也称为啮合线。该线与连心线O1、O2的交点C是一固定点称为节点，分别以轮心O1、O2为圆心，以O1C、O2C为半径所作的两个相切的圆称为节圆，过节点C作两节圆的公切线tt(即C点处的运动方向)与啮合线N1、N2所夹的锐角α称为啮合角，只有齿轮啮合时才产生节点、节圆和啮合角，单个齿轮不存在节点、节圆和啮合角。 渐开线齿廓的啮合特性见表4-6。 ; 图4-13 渐开线齿轮的啮合传动 ;二、渐开线标准直齿圆柱齿轮各部分名称 图4-14所示为渐开线标准直齿圆柱齿轮的局部，其主要几何要素见表4-7。; 图4-14 渐开线标准直齿圆柱齿轮各部分名称;三、渐开线标准直齿圆柱齿轮的基本参数 图4-15所示为标准直齿圆柱齿轮，标准直齿圆柱齿轮的参数有五个：齿数z；模数m； 压力角α；齿顶高系数ha*；顶隙系数c*；其中 m、α、ha*、c* 已标准化。如果m、α、ha*、c*是标准值，且s