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浅谈片石混凝土挡土墙 摘要：康县互通 A 匝道主要是为连接康县县城及望关镇等乡镇上下高速而 设，同时沿线的长坝镇及佛崖乡等乡镇的车辆也可在此进行交通转换，A 匝道上 设收费站。为避免路基放坡侵占河道，在AK0+455～AK0+593 路线右侧设置衡 重式路堤挡土墙，本文就工程概况和施工工艺流程做一简要说明。 关键词：片石混凝土；挡土墙；工艺流程 一、工程概况 康县互通设置于武都区望关镇，位于望子关收费站西南方向一开阔山谷间， 距S205 望子关收费站约1.99 公里。 康县互通 A 匝道主要是为连接康县县城及望关镇等乡镇上下高速而设，同 时沿线的长坝镇及佛崖乡等乡镇的车辆也可在此进行交通转换，A 匝道上设收费 站。A 匝道AK0+455～AK0+593 段为高填方路基，且此段路线右侧临近平洛河， 为避免路基放坡侵占河道，在AK0+455～AK0+593 路线右侧设置衡重式路堤挡 土墙，长138m，平均高约为8.0m 。 本项目区为8 度地震烈度区，且线路大部分位于平洛河河道内，挡土墙采用 “抗震+浸水”挡墙，主要为衡重式类型。一般路段挡土墙墙身材料采用M10 浆砌 片石，沿河路段均采用C15 片石砼，坡脚设散水，沿河挡土墙外侧地面铺设C20 砼护坦，防止水流冲刷墙脚。 挡土墙受常水位影响的挡墙为浸水挡墙，挡墙基础埋深充分考虑冲刷的影 响，挡墙基础或坡脚护坦底部应低于最大冲刷深度1m 以下。 挡墙墙后填料可与路基同步填筑，挡墙墙后应填筑砂砾或其它多孔料、并应 做好反滤层和排水设施。 挡墙开挖前应做基底承载力试验，当挡墙基础承载力不能满足设计要求时， 施工单位应上报业主单位，需要进行基础处理。 因地下工程地质复杂、隐蔽性强，在支挡工程基础施工时，应核查地基底质 情况。原则上在挡墙基础换填前和墙后填筑前，需要对基底和墙后排水设施进行 验收后，方可施工。 二、施工工艺流程 1.施工准备 熟悉设计图纸，根据施工图纸放出挡墙定位线、基坑开挖边线控制桩，边坡 坡度根据现场地质及开挖深度情况以1：0.5～1：0.75 为宜，用石灰撒出开挖线， 并做好水准点及引桩。为便于开挖后检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外 加以固定。 2.基坑开挖 A 匝道AK0+455～AK0+593 段平洛河水位在此处落差较大，水流湍急，地 下水丰富，该段应在河边设置围堰，然后再进行挡墙基坑开挖，开挖过程应每 10m 左右一段分段跳槽开挖，并配备两台15kw 抽水泵边开挖边抽水。 基坑开挖采用人工配合机械进行开挖，配合墙体施工分段进行，测量人员利 用全站仪准确的放出中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度。 用挖掘机开挖，挖土方可堆放于挡墙外侧用于设置围堰。开挖时根据地质情况采 用放坡开挖，先用挖掘机挖至设计标高以上30cm 左右时，改用人工开挖，为防 止超挖，随时检查基底的标高和宽度，确保符合设计要求，并在基底设置沿路线 方向有一定纵向坡度的 30cm×30cm 的排水沟，在排水沟最低处设集水井，及时 排水，保证工作面的干燥及基底不被水浸泡。用钢管及防护网在四周设立围护， 悬挂警示牌，导行车辆，防止对边坡挠动过大。 3.基底处理 开挖至设计标高后，整平并用蛙式电动夯将基底夯实，使密实度达到 90 ％ 以上，检测基地承载力，如承载力不能满足设计要求，可对基底进行超挖，并采 用透水性好、抗剪强度大的砾石土、半刚性材料或砂砾回填夯实处理，必要时可 设置C15 片石砼扩大基础。 4.模板安装加固 挡土墙采用钢模板，模板表面抛光、除锈后均匀涂擦脱模剂，钢模板外用钢 管支撑在四周，内设拉杆加固，禁止使用有缺角、破损的模板。由于墙身较高， 采用吊车配合人工安装。侧模用 Φ16cm 螺栓对拉定位，间距为 80cm 一道，螺 栓穿孔采用内径5cm 的PVC 管，模板拼装牢固，螺栓对拉旋紧，尺寸准确，拼 缝间贴海绵条防止漏浆，模板采用WDJ 碗扣支架加固稳定，以满足施工荷载的 要求。 5.C15 片石混凝土浇筑 挡土墙分四次浇筑，挡土墙基础一次浇筑，基础顶至衡重台分二次浇筑，衡 重台至挡土墙顶一次浇筑。填充片石的数量不超过混凝土体积的25%，片石尺寸 不小于 150mm，片石应人工摆放整齐，布置均匀。每次浇注前应对底层混凝土 进行凿毛处理。混凝土采用拌和站集中拌合，用混凝土运输车运输，浇筑