兰州地铁下穿黄河段盾构隧道施工风险评估.pdf

兰州地铁下穿黄河段盾构隧道施工风险评估 祝连波 ;王晓许 【摘要】According to the geological,hydrogeological and environmental conditions of the project of Lanzhou Subway Tunnel under the Yellow River,the fuzzy network analysis method which combines Delphi method,fuzzy comprehensive evaluation and network analysis method is presen-ted,the risk of the project construction is analyzed and the risk evaluation index system of the construction is established.Finally,it is concluded that the project has high risk.The project crosses the special location of river banks,approach river,roadbed and buildings in area of poor stability formation and the safety management system is not perfect,so it is necessary to set up a special risk management institution to control these risks.%根据兰州地铁下穿黄河隧道的工程概况及工程水文地质环境 条件，然后介绍了集德尔菲法、模糊综合评判和网络分析法于一体的模糊网络分析 法，识别了该项目施工的风险源并构建了施工风险评价指标体系，最后通过分析得 出该项目具有较高的施工风险，工程实际施工中盾构穿越特殊地段，地层稳定性差， 安全管理制度不健全和穿越河堤、引桥、路基以及建筑物等施工因素产生的风险比 较大，需要设置专门的风险管理机构进行风险的控制和转移。 【期刊名称】《兰州交通大学学报》 【年(卷),期】2016(035)006 【总页数】7 页 (P1-7) 【关键词】穿黄隧道;模糊网络分析法 ;三角模糊数 ;风险分析 【作者】祝连波 ;王晓许 【作者单位】兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070;兰州交通大学 土木 工程学院，甘肃 兰州 730070 【正文语种】中 文 【中图分类】U455.1;O159 目前国内外地铁隧道施工事故频发，施工过程中众多的不确定性因素是事故发生的 源头，因此我们需要对工程项目的风险因素进行分析，找出关键风险因素对其进行 重点控制，以有效降低项目施工风险.兰州地铁下穿黄河段隧道工程位于七里河区 断陷盆地内，相比国内已建的其它水下隧道，该隧道穿过具有高渗透性、大孔隙以 及稳定性极差的卵石层区，且该隧址区段黄河河道狭窄、水流湍急，地质水文条件 复杂；该工程段不仅要满足线网规划、线路走向以及车站端接线要求，且要考虑与 临近桥墩、桥台、河堤等建构筑物的影响，周边条件极为复杂［1］；本项目为国 内首创的交通工程类下穿黄河隧道，创新性大；因此需要对该工程项目进行施工风 险因素的分析. 在施工风险评估与识别方面，Dey ［2 ］运用层次分析法（AHP ）和多属性决策法 建立了风险分析的模型，通过分析相关风险因素发生概率的大小和影响结果的严重 程度，确定出特定领域的关键风险因素.网络分析法适用于处理各组分间有关联性 的问题，Aydogan 等［3 ］运用ANP 作为研究工具确定了相关风险因素的优先级 和权重指标.Hyun －Soo 等［4 ］通过对文献的收集和调查，建立了相关风险因素 的权重指标系统，提出了基于风险因素发生频率和严重程度的风险评估手段，构建 了一个集成各风险因素的评估系统，提高了安全管理的有效性.赵冬安［5 ］先是应 用三角模糊数故障树分析法对地铁盾构隧道施工成本风险进行了分析，然后用模糊 故障树分析法对地铁盾构隧道施工风险进行了研究，最后应用贝叶斯网络的故障树 分析法对车站基坑工程的风险进行了分析.刘保国等［6 ］将模糊网络分析法应用于 公路山岭隧道施工风险分析中，建立了风险评价指标体系.任强［7 ］对北京地区地 铁盾构施工危险源进行了分析，然后根 R ＝P×C定级法对施工中的