M2路照明工程施工图设计说明.doc

PAGE 1 PAGE 1 照明工程施工图设计说明 (一)、工程概况 M2路为蔡家组团M标准分区内规划的一条东西向道路，西起纵二路交叉口，向东沿线分别与规划路、规划路、M1路、规划路相交后，终点止于纵二路。本次道路设计范围为K0+000~K1+197.444，道路全长1.2km，为城市次干路，设计车速30km/h，双向四车道，标准路幅宽为26m。全线设2处平曲线，平曲线最小半径400m，最大平曲线半径800m，道路全线共设4处平交路口（不含终点交叉口）。 M2路规划为城市次干道：标准路幅宽度为B=5.5m(人行道)+15m（车行道）+5.5m（人行道）=26m。 道路路面为沥青路面。 (二)、初设审查意见回复 初步设计阶段建议修改完善的意见： 1、设计说明2.2：设计采用了规范：CJJ45-2015、CJJ45-2006，不应两个版本的规范均采用。 回复：复核规范版本，删除了CJJ45-2006。 2、道路照明主要设计标准和参数不全面，与《重庆市市政工程初步设计文件编制技术规定》（2017年版）第3.1.12.3条的要求不一致。 回复：补充主要设计标准及参数，并以表格形式反映。详见说明6.5.5道路照明系统。 3、节能措施设计内容不全面，不满足《重庆市市政工程初步设计文件编制技术规定》（2017年版）第3.1.12.4条的要求。 回复：补充完善节能设计章节。详见说明6.5.6照明节能。 4、安全措施设计内容不全面，不满足《重庆市市政工程初步设计文件编制技术规定》（2017年版）第3.1.12.5条的要求。 回复：补充完善安全措施设计章节，包含防雷及安全接地系统与防盗安全。详见说明6.5.7安全措施。 5、补充变压器负荷计算结果（包括有功功率、无功功率、视在功率），作为变压器容量选择依据。 回复：补充负荷计算表，详见D-10路灯配电系统图。 6、箱变系统图：变压器容量80kVA，低压侧主进线断路器整定电流过小（80A），不能满足使用要求。 回复：按意见复核，低压侧主进线断路器整定电流调整为120A。 7、补充交会区、公交车沿线停靠站、人行道照明设计标准，作为道路照明平面图的设计依据，并满足规范要求。 回复：补充交会区、公交车沿线停靠站、人行道照明设计标准。详见说明6.5.5道路照明系统。 初步设计阶段建议修改完善的意见： 1、箱变系统图：道路照明回路电器开关设计选择60A（NSE），应核实是否有此规格的电器产品。 回复：核实型号，采用NSE63N/3P。 2、道路照明的节能控制方式建议不采用全夜灯、半夜灯的方式。 回复：按审查意见调整，将节能控制方式调整为智能照明调控方式。 (三)、设计依据及技术标准 1、《城市道路设计规范》 CJJ37-2012 2、《城市道路照明设计标准》 CJJ45-2015 3、《低压配电设计规范》 GB50054-2011 4、《供配电系统设计规范》 GB50052-2009 5、《20kV及以下变电所设计规范GB50053-2013》 6、《城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2012》 7、《LED城市道路照明应用技术要求》（GB T31832-2015 8、设计合同及委托书. 9、本院道路专业提供的道路平面图和道路横断面图。 (四)、设计范围 1、变配电系统； 2、道路照明系统； 3、防雷及安全接地系统； (五)、变配电系统 1）考虑低压供电电缆的电压损失（须满足在正常运行情况下，照明灯具端电压维持在额定电压的90%~105%）、供配电系统经济性以及预留用电负荷，全路段共设置1套户外环网结线箱式变，。单台箱变供电半径不大于0.7公里,变电站高压进线电压为10KV，由就近的城区供电网络引来，箱变设置在人行道外侧绿化带内。道路路灯负荷等级为三级。 2）本道路共设一台箱变，容量为80KVA,位置详平面图K0+580附近，本工程道路照明总负荷为23.22kW，箱变预留景观，广告用电负荷20kW，交安用电5KW。 3)户外箱式变电站防护等级不低于IP44。变压器负荷率按70%计。 4）无功补偿：预留的景观广告负荷集中在箱变进行补偿，补偿后功率因数不小于0.9。 5）路灯控制：前期采用时间控制和手动控制相结合的方式，并预留控制接口，后期统一接入路灯管理处的三遥控制系统，在箱变内预留控制器的位置。 6）电能计量：本工程在引入电源的箱变低压侧处集中计量。 回路编号 线路长度 负荷容量 电缆规格 电压降 (m) (kW) (%) 1N1 550 1.85 YJV-5*10 0.68 1N2 550 1.12 YJV-5*10 0.41 1N3 580 1.58 YJV-5*10 0.61 1N4 580 1.25 YJV-5*10 0.48 1N5 630 1.58 Y