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道路桥梁工程专业高校生实习报告 一、实习目的： 通过实地实习相识，使学生对路桥工程的施工现场和施 工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工 程结构和施工的基本学问，建立起初步的工程意识，激发学 生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠 定感性相识的基础。使学生进一步了解路桥专业，培育学生 酷爱专业，增加学习和从事本专业的自信和骄傲感，建立从 市路桥工程建设事业的志向。 二、实习方式： 指导老师全程指导，采纳集中实习方式。 1、地参观：指导老师讲解及有关单位专家、术人员介 绍等。 2、道路桥梁工程录像-专题讲座。 三、实习时间： 第十周 四、实习地点： 日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。 五、实习内容： 上午：晓旁边道路工程工地参观。 博文路 3、南岸接线工程：路途总长公里，设互通立交一处。 苏通大桥全线采纳双向六车道高速马路标准，计算行车 速度南、北两岸接线为120公里/小时，跨江大桥为100公 里/小时，全线桥涵设计荷载采纳汽车一超20级,挂车一 120o 主桥通航净空高62米，宽891米，可满意5万吨级集装箱 货轮和万吨船队通航须要。全线共需钢材约25万吨，混凝 ±140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑 物26万平米。工程总投资约亿元，支配建设工期为六年。 苏通大桥.创建四项世界之最 苏通大桥创建和打破了中国世界纪录协会多项世界纪 录、中国纪录。 主跨（斜拉桥）： 苏通大桥跨径为1088米，是当今世界跨径斜拉桥。 最深基础： 苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径米至米的 群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足球场大, 是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起来的，是 世界上规模、入土最深的群桩基础。 桥塔： 原先世界上已建成桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥 塔，苏通大桥采纳高米的混凝土塔，为世界桥塔。 最长斜拉索 最长拉索： 苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉 索长100米，为世界上最长的斜拉索。 交通部总工程师凤懋润说，它是中国由“桥梁建设大国” 向“桥梁建设强国”转变的标记性建筑。 4月28日，全长公里、主跨1088米的苏通大桥通车一 刻，就成为世界跨径斜拉桥，创建了最深桥梁桩基础、索塔、 跨径、最长斜拉索等4项斜拉桥世界纪录，其宏伟的身姿成 为横跨在长江之上的一道亮丽风景。 ：到岚山疏港马路改造工程工地实习。 一、工程概况及编制依据 （一）工程概况 路途起点位于日照市岚山港门前，沿童海路北行至童海 路与坪岚铁路的公铁平面交叉处，接着北行至地方铁路机务 段西50米处，向东北方向前行，下穿坪岚铁路（路途与铁路 成45度夹角），在东潘家村东与已建成的南沿海马路连接。 路途主要限制点为岚山港门前、童海路与圣岚路平面交 叉、坪岚铁路平面交叉、岚山东路平面交叉、岚桥石化高架 输油管线、坪岚铁路、南沿海马路。 道路采纳一级马路标准参考城市主干路标准设计，设计 行车速度40公里/小时，服务水平：三级。工程全长公里， 路基宽度为40米，其中行车道米，两侧人行道各3米，双 向八车道（设危急品专用车道）。全线小桥2座，涵洞3道， 马路平面交叉19处，铁路分别立交1处。路基填方千立方 米，挖方千立方米，不良地基换填千立方米，沥青混凝土路 面 82千平方米，雨水管道7131米，雨水检查井263座。 （二）编制依据 1、岚山疏港路工程招标文件、设计图纸等资料。 2、工地现场考察所获得的资料。 3、山东省现行的马路工程设计、施工技术和验收规范。 4、我单位的资源状况及IS019001-XX标准质量管理体 系文件。 5、《马路路途设计规范》 6、《马路路基设计规范》 7、《马路工程技术标准》 8、《马路路基施工技术规范》 9、《马路沥青路面设计规范》 10、《马路排水设计规范》 11、《马路桥涵设计通用规范》 二、工程特点、难点 （一）地理位置 路途起点位于日照市岚山港门前，在东潘家村与已建成 的南沿海马路连接，工程的建设对岚山区交通主干线的交通 做了进一步的疏通，将过境车辆疏散，为疏港车辆供应了一 个良好的交通条件，大大改善了行车的平安性舒适性，对提 高岚山港疏港实力及当地人民出行条件与生活质量，对优化 和完善岚山区马路网的布局起到重要的作用。 （二）施工场地状况 施工现场建有城中村、居民住宅等建筑物。施工场地大 体上地形起伏不大，施工车辆可由市内多条道路进入施工现 场。工程施工过程中受外围交通影响较大，可依据状况实施 封闭施工。工程施工过程中总体上对四周交通和环境影响较 大。 （三）管线状况 施工现场其他管线主要有电力管、路灯管线、电信管及 原有雨水管线等。基坑开挖前须加强与各种管线部门联系， 驾驭各种管线的具体位置和走向，开挖过程派专人监控，爱 护原有地