WL-7无线电罗盘校罗差的简易方法.doc

WL-7无线电罗盘校罗差的简易方法 关于WL一7无线电罗盘校罗差的方法,目前有两 种: 一 种是推飞机校罗差的方法.将飞机牵引至跑道 中心(或校罗盘场地),使飞机纵轴(机头)对准导 航台.选定一远处固定目标,确定方位角.以每15. 为一方位,将飞机顺时针拉一圈,测出各个方位上的 罗差…… 另一种是零误差安装法.主要包括以下两方面的 内容:一是消除安装误差,即使环形天线的电气中心 线和飞机的纵轴线重合(或平行);二是消除指示误 ,即将测角器,同步发讯器和航向指示器恢复到标 差 准零位. 笔者认为,以上两种在航空兵部队应用多年的校 正无线电罗差的方法,均不是最优的方法.我们通过 多年的实际维护工作及理论分析,得出如下结论:在 消除航向指示器误差后,利用环形天线的调整区,只 需校正0.和18o.的罗差即可.为了说明上述的结论, 我们先从罗差的产生谈起. 一 ,罗差产生的原因和规律 产生无线电罗差的原因是多种多样的,有固定罗 差,也有随机罗差.这里仅分析固定罗差产生的原 因. (一)机体二次辐射产生的罗差 无线电罗盘之所以能测出导航台的方位,是利用 无线电波传播的直线性和环形天线接收电波的方向 性,即利用环形天线的最小值接收方向能自动对准导 航台电波的传播方向,从而指示出导航台的方位. 当飞机处于导航台发射的电磁场中时,飞机的金 属机体在导航台的电磁场激励下,会产生与电磁场同 频率的感应电势和感应电流,从而向周围空间辐射出 微弱的无线电波.无线电罗盘在定向时,环形天线同 时接收到导航台的电磁波和飞机机体二次辐射电磁 波,当环形天线平面与导航台的电磁波方向平行时, 它的感应电势并不等于零,而是需要再转过一个角 度,直到环形天线平面同导航台的电波磁场和二次辐 射电波磁场的合成磁场的方向平行时,感应电势才能 为零.这样环形天线平面对正的就不是导航台方向, 而有一个误差角0,即合成磁场与导航台磁场的方向 不一致,这样就产生了罗差. 分析可知,当电台相对方位角为0.,90., 180.,270.时,罗差角0为0.,没有罗差; 当0.lt;orlt;90.和180.lt;otlt;270.时,e为正值; 当90.lt;otlt;180.和270.lt;otlt;360.时,0为负值. (二)环形天线安装误差产生的罗差 因环形天线底座安装不准确所产生的罗差,叫安 装罗差.正确的安装方法是使环形天线的电气中心线 与飞机纵轴线重合或平行,使环形天线的最小值接收 方向对正电波的来向(有三角指针或其它标记).即 当飞机机头对正导航台时,使无线电罗盘指示器指示 0. 一九苎一部队于学发?空量院和希林霭缀晦魄磨蛔画辔 如果环形天线的电气中心线不与飞机纵轴线重合 或平行,而是有一个交叉角,当飞机机头正对导航台 时,环形天线的最小值接收方向将不正对电波来向, 无线电罗盘指示器不指示0.,即产生安装罗差. 无论导航台在飞机的什么方位,安装罗差都使环 形天线多转或少转一个相同的安装罗差角,也就是说 安装罗差在各方位是相同的. (三)设备误差产生的罗差 无线电罗盘各部分在设计,制造,装配时的不完 善,会产生设备误差.设备误差包括电偏角误差和接 收机误差. (四)罗差的迭加 综合上述分析,产生罗差的原因共有三个方面: 机体二次辐射产生的罗差,电偏角罗差和环形天线安 装误差产生的罗差.即: 次辐射罗差+电偏角罗差+安装误差 总罗差=-- 二,罗差的补偿 (一)消除安装误差 当妥善安装环形天线后,环形天线的安装误差可 以消除,即使0.,90.,180.,270.方位上的罗差为 零. (二)补偿罗差 WL一7无线电罗盘是利用环形天线和罗差补偿器 相配合,对其它方位的罗差进行补偿. 环形天线和罗差补偿器的罗差补偿曲线与飞机的 固有罗差曲线是相类似的正弦曲线.环形天线补偿罗 差有+12.和+18.两种,罗差补偿器可作?1.-_+12.的补 偿.补偿时,只要按罗差的最大幅度及十,一 号来进行补偿,就能满足各个方位角补偿准确度的要 求. 综合上述分析可以看出,只要正确安装环形天线 并准确选择罗差补偿器的度数,完全可以消除固定罗 差., 三,我们的结论 因为所有飞机在交付部队使用前,工厂已完成该 型飞机的罗差补偿工作,包括飞机罗差的测量,补偿 度数,方法的选择和各种误差的消除等.在部队使用 中,由于设备性能的变化和各种误差的存在,将飞机 拉至跑道,使飞机的纵轴线与跑道中心线重合,打开 机头方向的导航台,此时罗盘指示器一般都不指0., 即使进行了飞机纵轴线,环形天线电气中心线的测量 (此项工作费时,费力),实际安装时也只能作为参 考.因此,我们认为在更换环形天线,接收机后,可 以不进行电气中心线及飞机纵轴线的测量,而直接在 使 跑道