上海大众公司产品开发流程.pptVIP

OTS、EM是针对单个零件的试验认可，时间节点需与TP和MQ确认； VFF、PVS、0S是针对整车的匹配，这三个节点在项目中是按顺序进行的，在项目初期需对各节点的零件状态同MQS进行确认； 以上五个节点在实际项目开展中顺序如何需视项目实际情况而定； 名词介绍： BMG认可：Baumustergenehmigung，产品工程性能检验认可 BMG零件一般定义为：安全件、功能件、电气件； （IP/BP总成，DP的门内开扳手） 相关解释 返回 当前第30页\共有41页\编于星期日\17点 对于BMG零件，OTS认可时出具的尺寸、材料报告在EM认可时可沿用； OTS认可是SVW与VW的联合实验，BMG报告由VW出具，代表VW试验认可； 相关解释 当前第31页\共有41页\编于星期日\17点 相关解释 VFF装车、EM装车、PVS装车与0S装车： EM：Erstmusterpruefung，首批样件检验； EMPB：Erstmuster-pruefbericht，首件样件检验报告； PVS：Produktions – Versuchsserie，生产试制批量； OS： Nullserie (Generalprobe unter Serienbedingungen)，零批量（在批量生产条件下的总演习）； VFF装车，是模拟批量生产，验证装配流程，如确认夹具等是否有问题，可以在流水线改造时予以解决； EM装车，一般为10辆份装车，是针对以单个零件与车身匹配为目的，检验零件的可装配性和零件是否适应装配环境； PVS装车，是在批量生产条件下的一种练习，生产工厂熟悉装车流程，确认装车工艺，由TLR组织，编制送样计划，并籍此提升零件与车身的质量； 0S装车，是客户以检验自身生产过程能力为目的的装车试验，由TLR组织，编制送样计划； 当前第32页\共有41页\编于星期日\17点 相关解释 首批样件检验的总结果时由单项评价中最差的项目决定的： 尺寸检验 MQM 材料检验 MQL 性能检验和试装 MQL工厂总装车间 外观和表面检验 所有单项都得1分 一个或多个单项得3分 一个或多个单项得6分 Note 1分 Note 3分 Note 6分 合格 对3分的单项改进后再次检验 改进后重新进行所有检验 在产品工程性能样件认可（BMG）中有一项不合格自然意味着这里的总结果是6分。 MQL，MQM，MQS都会提出,有时TP也会提，但作为光板前的外观认可是要由MQM签出的。 返回 当前第33页\共有41页\编于星期日\17点 相关解释 L3,N3,Q3,Q1,N1 当前第34页\共有41页\编于星期日\17点 产品工程样件性能检验和首批样件检验:流程和关系 产品的最初开发者: 德国或北京大众 动态性能试验,动态强度检验 上海大众 产品工程部 质保 YFV 提供产品工程样件和检验报告 提出产品工程样件认可申请 如检验合格, 颁发认可建议 颁发OTS认可 首批样件 和检验报告 检验合格 合格 零件批量生产认可 2TP YFV的分供方 如不合格,重新试验 如不合格,重新试验 相关解释 对于材料，MQL进行试验，北京大众进行复查，其他BMG零件由德国复查 当前第35页\共有41页\编于星期日\17点 相关解释 模具、检具、外观： 模具合同 供应商选择 方案/设计认可 预匹配 (尺寸) 皮纹制作 发运认可 OTS交样/认可 送样评审 EM/EMPB 2TP 供货 2000套 皮纹供应商一般SVW会推荐. 另选皮纹供应商需通过TP认可 颜色测量 MQL 烂皮纹许可由MQM负责 检具YFV和大众负责认可，大众有检具供应商清单 MQS负责控制,现有模具外专:Sander 国外BMG零件:部分BMG试验 预匹配,匹配结果 如:路试送样 多数与EM同时进行 OTS阶段报告 OTS报告 BMG认可 D-认可 当前第36页\共有41页\编于星期日\17点 偏差是指正式BMG报告和EMPB报告因某些原因无法发放，所有关键试验/评审结果合格，为尽早SOP而发放的证明； 分为BMG偏差和供货偏差： BMG偏差时针对BMG零件功能、安全签发的临时工程认可报告，相当于OTS报告，由TP签发； 供货偏差是在得到BMG报告/偏差报告的情况下，为供货而签发的临时批量认可报告，相当于EMPB报告，由CS、TL负责签发； 另外，还有一种风险使用偏差，指当任何试验都还未通过而为尽早SOP而发放的证明，为大众内部的证明不发给供应商。必须由TL、TP、MQ、CS四个部门的一级领导共同签字确认。可能会引起供应商等级下降等后果。 相关解释 当前第37页\共有41页\编于星期日\17点 LH：设计任务书（一个项目的所有资料） Laste