康明斯ISLeCM电子控制系统诊断和故障判断概述演示文稿.pptVIP

主传感器 主传感器信号电压： 0.25 - 4.75 VDC ECM 用其确定油门踏板位置 当前第30页\共有35页\编于星期日\23点 霍尔效应传感器电路 当前第31页\共有35页\编于星期日\23点 电位计式电路 当前第32页\共有35页\编于星期日\23点 油门踏板传感器类型 电位计式 (旧式) 霍尔效应 (新式) 当前第33页\共有35页\编于星期日\23点 霍尔效应式油门踏板故障代码 故障代码 1241 传感器电路 #2 低电压 故障代码1239 传感器电路 #2 高电压 故障代码132 传感器电路#1 低电压 故障代码 131 传感器电路 #1 高电压 故障代码1242 传感器电路电压不稳定 当前第34页\共有35页\编于星期日\23点  当前第35页\共有35页\编于星期日\23点 Note that both sensors start at two different points and rise together to a wot position. FC will be generated if any of a ## of concerns happen: loss of 5 volt sensor power, signal return or signal wire concerns 霍尔效应装置的核心就是元件本身。 1897 年，E.H. 霍尔发现，如果对位于磁场中的导体施加一个电压，磁力线的方向垂直于电流的方向，那么在携带电流的导体两端会产生另一个电压。 现代的霍尔效应装置使用半导体，而不是使用纯导体，因为后者产生的电压更大。 * 康明斯ISLeCM电子控制系统诊断和故障判断概述演示文稿 当前第1页\共有35页\编于星期日\23点 和 2002年产品一样的故障诊断方法 和2002产品具有相同的可调整特性和参数，但是比起以前的发动机有更多的J1939多路传输技术的应用。 基本发动机传感器 – 温度和压力传感器的诊断方法没有改变, 只是增加了额外的传感器。 采用了机油压力传感器（2002产品采用的是机油压力开关） 采用了进气压力-温度组合式传感器（2002产品的进气压力和进气温度传感器没有集成到一体） 油门踏板采用了双点油门（2002产品采用的是单点油门，包括了怠速有效开关） 当前第2页\共有35页\编于星期日\23点 新的ISLe CM2150 ECM/传感器 ISLe的ECM 改变为 CM2150。 4 针的电源接头移到了右边。 OEM 接头改为 60 针接头（中间）。 进气歧管压力/温度组合式传感器。 压力和温度传感器被组合成了一个有四针接头的组合式传感器。 当前第3页\共有35页\编于星期日\23点 传感器 执行器 冷却液温度传感器 燃油油轨压力传感器 凸轮轴位置传感器 (发动机位置传感器) 曲轴转速传感器 (发动机转速传感器) 机油压力传感器 进气压力温度组合式传感器 大气压力传感器 油门踏板（OEM提供） 冷却液液位传感器（OEM提供） 油中含水传感器（OEM提供） 喷油器电磁阀 燃油泵执行器 进气加热器 燃油加热器（OEM提供） 当前第4页\共有35页\编于星期日\23点 冷却液温度传感器 位于发动机缸体上–在排气侧充电机后面 双线式传感器 监测发动机冷却液温度 当前第5页\共有35页\编于星期日\23点 燃油油轨压力传感器 燃油油轨压力传感器安装在燃油油轨上。 ECM 用该传感器监测燃油油轨压力 当前第6页\共有35页\编于星期日\23点 凸轮轴 (发动机)位置传感器 位于前齿轮室壳体背面，在燃油泵主壳体下面 在空气压缩机后面 (如果有) ECM用它来确定发动机位置 当曲轴转速传感器有故障时， ECM也可以用它来监测发动机转速 当前第7页\共有35页\编于星期日\23点 曲轴 (发动机)转速 位于发动机进气侧后部，靠近飞轮壳，在马达上面 ECM用它确定发动机转速 从发动机内部安装在曲轴上的转速信号轮读取信号 当凸轮轴位置传感器有故障时，ECM使用它来确定发动机的位置 当前第8页\共有35页\编于星期日\23点 机油压力传感器 发动机机油压力传感器位于发动机进气侧，在压力侧燃油滤清器后边 直接从发动机主机油道读取数值 INSITE可以同时监测压力和传感器电压 当前第9页\共有35页\编于星期日\23点 进气压力和温度组合式传感器 四线传感器，位于进气接头旁边进气歧管盖板上 监测进气压力和温度 信号用于空燃比控制 当前第10页\共有35页\编于星期日\23点 大气压力传感器 三线式传感器 安装在进气压力/温度传感器旁边的进气歧管盖上 信号被 E