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磁悬浮汽车演示文稿 当前第1页\共有16页\编于星期六\12点 优选磁悬浮汽车 当前第2页\共有16页\编于星期六\12点 磁悬浮技术历史 1922年：德国工程师赫尔曼·肯佩尔:电磁悬 浮原理 1934年：申请了磁悬浮列车的专利。 1970年后，德国、日本等发达国家以及中国都相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。 当前第3页\共有16页\编于星期六\12点 原理简要介绍 磁悬浮列车：同极相斥，异极相吸 让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道（deorbit)，悬浮在距离轨道约(1厘米)处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。磁悬浮汽车同理。 当前第4页\共有16页\编于星期六\12点 悬浮系统的设计： 德国：常导型磁悬浮(EMS Maglev) 日本：超导型磁悬浮(EDS Maglev) 从悬浮技术上讲，即电磁悬浮系统（EMS）和电力悬浮系统（EDS）。 请看视频 当前第5页\共有16页\编于星期六\12点 迈斯纳效应 材料在过渡到超导态时，把内部所含磁通量（magnetic flux)全部排斥出去的现象。 Magnetic field lines 磁场线 当前第6页\共有16页\编于星期六\12点 首辆磁悬浮汽车 日本开发研制的。长５２厘米，宽２３厘米，高１４厘米、重４千克的微型（模型），在２６米长的直线距离上成功地进行了一次行驶试验，时速达２５千米。 Motivity 400-C 当前第7页\共有16页\编于星期六\12点 所有车轮的中间都安装了旋转发动机； 在车轮的外侧，安装了两个磁铁。 试验在铝板铺成的路面上进行。车轮旋转时，路面铝板(aluminium sheet)上的磁场(magnetic field)发生变化，产生感生电流（induced current)，路面磁场与车轮上的磁铁(magnet)相互作用产生浮力(flotage)和推动力(driving force)。当时速超过１０千米时，汽车模型悬浮距路面６至７毫米(millimetre) ，异常平稳地向前行驶。 当前第8页\共有16页\编于星期六\12点 2012年北京国际车展,德国大众公司公布概念模型（ “大众自造”计划——消费者自设） “磁悬球形车”（外形前卫 ） 后续 “炫彩音乐车”（神奇多变） “智能车钥匙”（高科技元素） 当前第9页\共有16页\编于星期六\12点 磁悬球形车 外表似透明悠悠球(yo-yo)，最多两名乘客。此悬浮汽车运行时需依靠电磁道路网的引导从起点漂浮着前进至目的地，行进时车身距离地面高度约为30至60厘米左右。 当前第10页\共有16页\编于星期六\12点 双座、无轮的磁浮球型概念车， 创意来自：“怪盗dark520”(本名王佳) 〝无轮车不是梦，智能从此开始〞（前瞻性） “Hover” 当前第11页\共有16页\编于星期六\12点 将地下的矿产资源转换为能量，从而驱动汽车行驶。自动驾驶功能，透过声控系统开启自动导航 。 随车配备感应器+智能电脑系统：探测障碍物，自动增减车速，计算安全路线（增加了安全系数）。 当前第12页\共有16页\编于星期六\12点