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项目经理答辩稿 项目经理答辩大纲 开场白：首先对总指挥部给予我单位参加本工程投标活动的机会表示感谢！ 个人简介 (工作经历及业绩) 工程概况 本工程主要内容包含路基、站场、建筑及轨道工程。其中路基土石方25.5万m3(挖方以一二类土为主，填方以ABC组土为主)，站场141.5万m3。轨道线路铺设长7.519铺轨公里，新铺道岔36组。试车线和库外线采用碎石道床，库内线采用整体道床(包括立柱式检查坑和壁式检查坑)。仅1.22km试车线采用无缝线路。 对本工程的理解 1、工程重、难点多(交通组织及施工围挡、监控量测、钢轨铺设施工、无缝线路施工、新技术、新工艺、环保节能技术的应用、立柱式检查坑整体道床施工、道岔组铺设施工）都是重、难点工程。 2、本工程工期紧任务重，尤其是土方和轨道工程工程量较大。 施工总目标 质量目标：合格。 工期目标：确保按招标文件要求在2014年11月15日竣工。 安全文明目标：杜绝伤亡事故，争创大连市样板工地。执行标准：执行国家、辽宁省、大连市现行安全生产文明施工验评标准。 项目管理组织及人员配备 集团公司设置局管项目经理部，项目经理部设项目经理1名，项目副经理2名，技术负责人1名，项目经理部设“六部 需要对水进行加热处理时，水的加热温度不高于80℃。搅拌时先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。当加热水不能满足要求时，将骨料均匀加热，其加热温度不高于60℃。 搅拌设备安装在气温不低于10℃的厂房。搅拌混凝土前及停止搅拌后，用热水冲洗搅拌机滚筒。输水管、送料带、混凝土罐车、泵车和管道采取遮蔽、包裹等保温措施，并缩短运输时间。 混凝土入模前，测定混凝土的温度、塌落度、含气量及泌水率等工作性能，并应清除模板及钢板上的积雪。 混凝土浇筑后，立即进行防寒保温。严格控制拆模条件。拆模时，必须控制好混凝土芯部于表面、表面与环境的温差，梁结构及墩台不大于15℃，其他结构不大于20℃。 拆除模板时，应同时对拆除部分进行包裹，包裹时间自拆除模板时计不得小于21天。 2、钢筋工程 钢筋笼的制作在冬季要遵循以下几点： (1)钢筋负温冷拉时,冷拉钢筋时的温度不宜低于-15℃，当采取可靠的安全措施时可不低于-20 (2)在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时,由于伸长率随温度降低而减少,如控制应力不变,则伸长率不足,钢筋强度将达不到设计要求,因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高.冷拉控制应力提高值应经试验确定。 在负温条件下焊接钢筋，安排在室内进行。 钢筋端面比较平整时，采用预热闪光焊；端面不平整时，采用闪光－预热－闪光焊。为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到预热效果。各层焊缝焊接采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定。 钢筋的焊接、冷拉要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。 3、土方工程 在冬季储备足够的级配砂砾石，为回填做好准备。 施工前及时清除施工地段的积雪。 回填后及时压实，运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。 分层铺土厚度应减薄20％～25％。 施工中遇大雪或其他原因中途停工时，应整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，应清除表面冰雪。 4、结构冬季养护 结构混凝土的养护应视气温条件分别采用蓄热法。 混凝土浇筑后用保温材料覆盖，顶面采用塑料薄膜和草袋覆盖保温，先一层塑料薄膜后二层草袋作保温层养护，侧面在模板外侧包棉被、草包养护。 4、冻土施工 施工前，先核查清楚路基填筑范围内的冻土分布、类型、地下水、深度等参数。 根据设计图纸核对换填深度，先用挖机进行超挖，深度为100~1.5cm，然后回填砂砾，换填至原地面后碾压补强。施工完成后在路基两侧设置防水护道，并在护道上设20cm粘土防水层。 基坑、基槽等砌筑完毕后，允许用含有冻土块的土回填时，冻土颗粒直径不得大于5cm，而且含量不得超过填土总体积的15％。 附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图（进度表） 1、计划开、竣工日期 总工期300日历天； 拟定计划开工日期2014年01月20日，计划竣工日期2014年11月15日。 满足招标文件总工期要求。 具体开工日期待合同签订后依据实际情况确定。 2、施工进度计划横道图。 施工进度计划横道图，附后。 施工进度计划横道图 附表五：施工总平面图