道路竣工说明.doc

道 路 竣 工 概述 1.1工程概况 1.修建的桃花路为朝阳新城一条南北向I级主干道，北起云锦路，南至昌南大道，本标段长1555m 2.桃花路为城市I级主干道，设计行车速度为50公里/小时，荷载标准为:构筑物城A级、路面BZZ-100KN。 3.道路路面形式采用沥青混凝土路面。 4.道路横断面：路幅宽50米，其中机动车道宽22～28米，两侧非机动车道各宽6米，两侧人行道各宽3～4米。 5.道路沿线主要交叉口增加渠化和展宽设计，增设进口道车道数。 1.2施工依据： 1.2.1施工合同 1.2.2施工图纸及补充图纸、设计变更、工作联系单等 1.2.3 《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004） 《沥青路面施工及验收规范》 （GB 50092-96） 《公路路面基层施工技术规范》 （JTJ 034-2000） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 （CJJ1-2008） 《市政道路路基工程施工及验收规范》 （CJJ44-91） 等有关设计、施工及验收规范。 图 总 说 明 1.3施工前工程情况 1.3 朝阳洲地区地势较为平坦低洼，大致呈西高东低，南高北低走势，大部分为精养鱼塘和蔬菜苗木种植地。朝阳洲总面积约26平方公里，洪城路与水厂路直接已建成区约9平方公里，水厂路与昌南大道之间控制开发地区17平方公里。 1.3 桃花路的实施，将完善朝阳洲地区的路网结构，改善朝阳洲地区的投资环境，拉大南昌市的城市框架，扩大南昌市的城市规模，对吸引投资及工程两次土地的开发有着非常重要的意义。同时，本工程的实施，将改善道路两侧居民的出行环境，对南昌市创建国家文明城市和园林城市有着积极意义。 2. 技术指标 2.1技术标准 道路等级：城市Ⅰ级主干道 设计速度：50km/h 荷载标准：构筑物——城—A级 路面——BZZ—100 地震烈度：Ⅵ度 2.2平、纵、横概况 道路平面按规划红线设计，本标段施工起点K3+600，施工终点K5+155.656，总长1555.656m。 道路横断面设计路宽50m，中间绿化分隔带宽4m，两侧机动车道各宽11m，两侧非机动车道各宽6米，两侧人行道各宽4m，两侧绿化带各宽2m。 2.3路基、路面 本工程地貌属赣江冲积Ⅰ级阶地，地势较平坦，区域稳定性好。 路基基本为填方路基，工程范围内松散杂填土已翻挖压实，淤泥及腐殖土已全部清除。路基填方高度小于80厘米以及挖方路段，对路床顶面以下80厘米范围原状土翻挖压实，压实度满足路基填筑要求。 路基填方边坡采用1：1.5，经水塘、沟渠地段，填方边坡为1：2；挖方边坡均为1：1 。 路基填料强度、粒径及压实度检测结果如下： 分 类 路面底面以下深度（cm） 最小强度 CBR值（%） 最大粒径 （cm） 压实度 （%） 填 方 0~30 8 10 ≥96 30~80 5 10 ≥96 80~150 4 15 ≥94 150以下 3 15 ≥93 零填及挖方 0~30 8 10 ≥96 30~80 5 10 ≥96 注：压实度为重型击实标准。 机动车道路面结构采用沥青混凝土路面，设计年限为15年，设计年末累计标准轴载为3.2×106轴次，路面设计弯沉为0.3毫米，路面结构为：4厘米AC-13C（SBS改性）+5厘米AC-16+7厘米AC-25+1厘米下封层+30厘米水泥稳定砂砾（水泥含量5%）+20厘米未筛分碎石。 非机动车道路面结构也采用沥青混凝土路面，路面结构为：4厘米AC-13C（SBS改性）+5厘米AC-16+1cm下封层+20厘米水泥稳定砂砾（水泥含量5%）+15厘米未筛分碎石。 人行道路面结构为：3厘米花岗岩人行道板+2cm1:3水泥砂浆+20厘米水泥稳定砂砾（水泥含量3%）。 3. 施工要求 (1) 本工程道路施工起点K3+600；路面施工终点K5+155.656。 (2) 路基范围内地下各类管线已同期埋设。 (3) 检查井、雨水口周围开挖后回填中粗砂，其含泥量≤5%，其压实度≥96%。沟槽回填料及其压实度检测结果如下： 部位 填料 压实度 胸腔 距路床顶面≤80厘米 砂 96% 距路床顶面＞80厘米 砂 94% 管顶以 上至路 床顶面 管顶距路床顶面≤80厘米 管顶以上0~30厘米 砂 88% 管顶30厘米以上 砂 96% 管顶距路床顶面＞80厘米 路床顶面以下0~80厘米 砂 96% 路床顶面80厘米以下 砂 94% 注：a、压实度为重型击实标准 B、砂应采用级配良好的中粗砂，含泥量应≤5%。 (4) 水泥稳定基层的水泥采用普通硅酸盐水泥，选用初凝时间在4h以上和终凝时间在6h以上的水泥。无使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。水泥标号