应急预案方案交底.doc

南 京 地 铁 工 程 承包单位： 上海隧道工程有限公司 合同号：DS7-TA09 监理单位： 江苏建科建设监理有限公司 编 号：A3.11-（2016） 方案交底记录 A3.11 工程名称 南京地铁宁溧线土建工程TA09标中山东路站 方案名称 风险点识别、防控、险情逃生及应急预案 工序名称 风险点识别、防控、险情逃生及应急预案 交底提要： 本次交底针对中山东路站风险点识别、防控、险情逃生及应急预案，该工序应急预案有助于识别风险隐患、了解突发事件的发生机理、明确应急救援的范围和体系，使突发事件应对处置的各个环节有章可循。 交底内容： 工程概况 本标段地处溧水区，位于秦淮大道下方，工程从北向南依次包括：中山东路站、中山东路站～中间风井区间。车站里程YDK26+480.600～YDK26+632.400,长度151.8m 。盾构左线里程ZDK26+631.500～ZDK27+714.000（长度1083.921m，共903环），右线里程YDK26+631.500～YDK27+714.000（长度1082.5m，共902环），工程总平面示意见图1-1。 图1-1：工程总平面示意图 车站基坑标准段开挖深度为23.3m，南北端头盾构工作井宽27.2m，开挖深度为25.2m。车站主体结构采用明挖顺作法施工，盖板区域采用盖挖顺作法施工。 风险等级划分 本次风险分析按照风险可能出现的概率、对工程可能增加的困难程度、人员财产损失及社会影响大小、对工期的影响程度而划分。风险等级标准及因素等级划分按照《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）判定。风险点和难点分级见附表1《南京地铁宁溧线土建工程TA09标主要风险点表》。表中按影响因素由高向低排列，有一项达到者即可列为该级。 技术负责人 交底人 接受交底人 南 京 地 铁 工 程 承包单位： 上海隧道工程有限公司 合同号：DS7-TA09 监理单位： 江苏建科建设监理有限公司 编 号：A3.11-（2016） 方案交底记录 A3.11 工程名称 南京地铁宁溧线土建工程TA09标中山东路站 方案名称 风险点识别、防控、险情逃生及应急预案 工序名称 风险点识别、防控、险情逃生及应急预案 交底内容： 各风险点可能导致的主要事故或后果 《南京地铁宁溧线土建工程TA09标风险点表》中所列出的风险点一旦发生，其对造成的主要后果为： １车站施工过程中可能导致的事故或后果 １）车站明挖基坑开挖施工过程中的坍方或雨水、河水倒灌入基坑，靠近管线处施工时，可能导致管线断裂、地面下沉、造成地面下沉，深基坑模板支架过程中，可能会发生垮塌，高空坠落等事故。 ２）基坑开挖采用爆破作业施工时可能造成周围建筑物和居民造成人民生命财产损失、社会影响恶劣、工期延误等。 2 盾构掘进过程中可能导致的事故或后果 １）区间隧道在穿越河流过程中如果盾构掘进控制不当容易发生河水冒顶、倒灌入隧道。 2）盾构掘进过程中如果盾构参数控制不当，正面超挖容易造成地面沉降、甚至正面地面塌陷，对社会造成影响。 3）本区间盾构在硬岩中掘进，掘进过程中务必发生换刀作业。换刀作业前需确保正面掌子面稳定。如换刀作业过程中掌子面塌方，会对换刀作业人员生命造成威胁，地面也会造成沉降甚至塌方。 4）盾构掘进前的龙门吊安装、盾构吊装、盾构掘进过程中的管片运输、土方倒运等以及掘进结束后的盾构拆吊、龙门吊拆除都需要注意人员管控，不然过程中都有可能出现人员安全事故。 四、各风险点预控措施 １施工过程中要严格遵守和执行《南京地铁宁溧线土建工程TA09标中山东路站风险点识别、防控、险情逃生及应急预案》中各项应急措施（详见应急预案），各个岗位严格执行相对应的岗位职责，假如有事故发生要马上执行应急预案中的风险管理措施，并形成风险管理文档。各种操作作业人员要严格遵守操作规范规程，对违章作业等危险行为实行“零容忍”态度。 ２一线作业人员在紧急情况下要利用逃生工具或避难设备实行紧急逃生自救系 技术负责人 交底人 接受交底人 南 京 地 铁 工 程 承包单位： 上海隧道工程有限公司 合同号：DS7-TA09 监理单位： 江苏建科建设监理有限公司