汽车钣金实训教程（第二版）全套PPT课件.pptx

项目1 汽车钣金维修基础;;劳动保护是国家和单位为保护劳动者在劳动生产过程中的安全和健康所采取的立法、组织和技术措施的总称。 劳动保护的目的是为劳动者创造安全、卫生、舒适的劳动工作条件，消除和预防劳动生产过程中可能发生的伤亡和职业病，保障劳动者以健康的劳动力参加社会生产，促进劳动生产率的提高。;陶师傅从事汽车钣金维修工作5年，日常工作总会接触金属敲打、磨削等。最近他发现自己睡眠不好，听力下降，影响了正常的工作和生活。。;;因素 受损板件的边缘会变得十分锋利 钣金工具、举升机、电动切割机、车身拉伸等。 防护 常规装备 脚-安全鞋 身体-工作服 手-手套 面部-防护眼镜、面罩、工作帽 严格按设备使用规程操作;因素 敲打、切割 声音分贝（分贝值每上升10，表示音量增加10倍） 无害区-60分贝以下 过渡区-60～110 有害区-110以上 危害：损害听力，使人急躁、易怒、影响睡眠，造成疲倦 防护 高分贝：佩戴耳塞或耳罩 评价指标：信噪比;因素 弧光辐射 焊接火花 金属烟尘和有害气体 防护 面部 呼吸系统 身体;面部防护 焊接面罩 呼吸系统防护 口罩、呼吸器 身体防护 手套、防护服、护脚 ;一、安全防护;灭火器的使用 灭火器的类型 常见的灭火器有MP型、MT型和MF型。M表示灭火器，F表示干粉，T表示二氧化碳P表示泡沫。 灭火：根据燃烧类型选择合适灭火器，准火焰的根部灭火 车间防火规范 车间禁止吸烟 易燃材料远离热源 焊接、切割时的火星 拆下座椅或地板垫 燃油箱应排空后拆下 工作中不要让车辆上的导线短路;触电事故类型 触电方式：单相触电和两相触电 伤害程度：电伤和电击 触电电流 直接因素 交流20～50mA或直流80mA电流 100mA以上 安全电压 U=IR=0.01×1200=12V 36伏、48伏 用电设备 可靠接地 无破损、接头牢固 不得带电维修 ;举升机 找出推荐的车辆举升点 辅助支撑，确认安全 设备使用 手动工具的安全操作 动力工具和设备的安全操作;案例总结;项目1 汽车钣金维修基础;;汽车车身维修就是将损坏的汽车车身恢复到损伤前的状态。车身钣金维修人员必须充分熟悉车身结构，准确地识别所有受损的???件，以及不同零件在车身构造中所起的作用，才能对车身损伤进行准确的分析，保证维修的质量。;小李在网络上看到一段越野车拖拽SUV的视频，一辆SUV深陷泥潭，车主用绳子将SUV和一辆越野车的车身连接，将SUV从泥潭中拉出来，结果越野车加速过急将SUV后车身拉坏。所以他认为这个品牌的SUV车身强度不好。;;;按作用分 轿车车身 客车车身 货车车身 ;轿车车身 ;按承载方式（受力情况） 非承载（车架）式车身 承载（整体）式车身;查询车型 方式 “汽车之家” “汽修宝”等 查询 整体式车身 车型;为了便于在汽车车身修理工作中进行交流，通常将一个汽车车身分成三个部分：;结构件;发动机前置;前部结构件 车身纵梁 前罩板 前围板 减震器支撑 散热器芯支承;前部覆盖件 发动机罩 前翼（叶）子板 保险杠总成 中网;中部结构件 车门支柱 前支（立）柱 中间支柱 后支（立）柱 车厢地板;中部覆盖件 车门 车顶 玻璃 风窗 侧窗 天窗;后部结构件 行李舱后地板 后纵梁及横梁 后围板 后减震器支座;后部覆盖件 行李箱盖 后侧围板 后保险杠;可拆卸连接 螺纹连接 卡扣连接 铰链连接 不可拆卸连接 折边连接 铆钉连接 粘接连接 焊接连接;;;案例总结;项目1 汽车钣金维修基础;;随着科技的不断进步，现代轿车车身使用的材料越来越多样化，科技含量越来越高，开发比钢材轻的车身材料以降低车重成为发展趋势，新材料的大量应用使车身板件的性能发生了非常大的改变，传统的修理方法已经不能很好修复已损坏的车身板件。所以要了解车身上主要材料的种类和性能，才能有针对性对新型车身进行高质量的修复。;一辆马自达轿车右侧车身受损严重，钣金技师在更换车身B柱时，想用手电钻分离损伤的板件，结果用普通钻头很难钻透板件。;;白车身--车身骨架及其覆盖件，是未经任何修饰的车身框架。;热轧钢板 在800℃以上的高温下轧制 厚度一般在1.6～8mm之间 用于制造汽车上要求强度高的零部件 车身、横梁、车架、车身内板、底盘零件等。 冷轧钢板 由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄 经过退火处理 厚度一般为0．4～1.4mm 良好的可压缩性和焊接性能 大多数整体式车身;对普通碳钢进行热处理 单相钢。马氏体钢是最著名的超高强度钢 双相钢。马氏体结构和铁素体结构，主要应用于前纵梁吸能区部件。 多相钢。铁素体、马氏体、贝氏体和奥氏体。 对普通碳钢添加合金元素 如硼元素、碳元素等 同时进行热处理 如VOLOV SC90中柱就是硼钢 ;覆盖件 低碳钢 高强度钢（强度较低） 结构件 高强度钢 超高强度钢;车身中的铝合金，