交通流检测技术与方法.pptxVIP

第四讲 交通流检测技术与方法;交通检测的意义;第一节 交通流检测技术;第5页，共61页。;视频检测;视频检测;RTMS远程微波检测;气压管检测;第10页，共61页。;第11页，共61页。;NC97磁映像检测;第13页，共61页。;第14页，共61页。;· 国际上交通检测技术应用情况;第16页，共61页。;第17页，共61页。;第18页，共61页。;· 基础交通信息和交通事故主要包括车流量、车速、车间距、车辆类型、道路占用率、 车辆违章信息、交通事故检测等。 · 交通流检测作为交通信息采集的一个重要组成部分，以机动车辆为检测目标，检测车辆的通过或存在状况，其作用是为智能交通控制系统提供足够的信息以便进行最优的控制。;线圈检测;第21页，共61页。;环形线圈检测基本原理;技术指标表;二、安装 车辆感应线圈埋设质量非常重要，应敷设在路面之中，一般使用高温导线。切割路面线槽建议使用盘式切割机或类似设备，为防止线槽的直角拐角损坏线圈， 建议在直角拐弯处切一个45o的斜角，减小线槽对线圈的破坏。;线圈埋设图;远程微波检测;RTMS微波束及其投影;· 二、安装 · RTMS有两种安装模式：侧向安装和正向安装，在对快速路进行交通流检测时，一般应选择侧向安装，这种安装模式可以同时检测双向八车道的流量、速度和车头时距数据。 · 侧向安装时，为了使微波束的投影覆盖所有的车道，传感器必须满足一定的后置距离和安装高度。;RTMS安装的后置距离;RTMS的安装方式;瞄准中间（3车道）或1/3处（5车道）的情况;视频检测;第33页，共61页。;第34页，共61页。;· 视频车辆检测器的安装相对简单。摄像机可以安装在路面上方、路中间的隔离带上。摄像机的安装高度通常在7~20 米之间。通过输入从现场测量的摄像机高度、路面检 测区标定长度等参数对检测器进行校准， 现代的视频检测器在校准时也无需其他额 外设备，系统自身即可完成。使用者对照 显示器或监视器上的现场图像设置好一个 个检测区域（模拟线圈），当车辆经过这 些模拟线圈时，各种交通数据就被提取出 来，检测数据可以实时发送，也可存在设 备本身，在合适的时间传送。;磁映像检测;电压—时间曲线;NC-97现场检测;气压管检测;· 二、安装 · 选择安装位置时，被指定位置的许多因素会影响记录数据结果的质量，当选择检测位置时要考虑以下内容，当一些位置不可避免时，考虑数据质量的负面影响非常重要，安装位置的选择要注意以下几点： · ① 所选择的位置一定使车辆能够匀速的通过气压管，如果可能，要避免选择那些会让车辆加速或减速的位置，如转弯，陡坡， 交通灯或十字路口处。 · ② 一定要避免选择车辆会停在气压管传感器上的位置。 · ③ 一定要使车辆垂直通过气压管，避免选择那些会斜向通过气压管的位置。 · ④ 避免那些由于突然转向或换道而只通过一个气压管的位置。 · ⑤ 要为路旁单元选择一个安全合适的位置，避免线杆或树木之类的障碍物。;第二节 交通流检测方法;· 1．定点调查 · 定点调查包括人丁调查和机械调查两种。;· 2．小距离调查 · 这种调查使用成对的检测器（相隔5m或6m）来获得流量、速度和车头时距等数据。目前常用的点式检测器，如感应线圈和微波束，都占用一定的道路空间，因此被称为小距离调查仪器。调查地点车速时，将前后相隔一定距离（如 5m）的检测器埋入地下，车辆经过两个检测器时发出信号并传给记录仪，记录仪记录车辆通过两个检测器所使用的时间，那么用相隔的距离除以时间就得到地点车速。 · 这种调查方法还能得到占有率，占有率是指检测区域内车辆通过检测器的时间的百分比。由于占有率与检测区间的大小、检测器的性质和结构有关，因此，同样的交通状态下，不同位置测得的占有率可能不同。 · 小距离调查同样无法测得密度，但可获得流量、速度、车头时距和占有率等数据。;· 3．沿路段长度调查 · 沿路段长度调查主要是指摄像调查法，适用于500m以上的较长路段。摄像调查法首先对观测路段进行连续照像，然后在所拍照片上直接点数车辆数，因此这种方法是调查密度的最准确方法。但是由于拍摄胶片的清晰度受天气情况影响较大，调查时应选择天气晴朗的时段。摄像调查法分为地面高处摄像法和航空摄像法。;· 4．浮动车调查;· 5．ITS区域调查;綃睮璟敵非榾閼耊窄趲葶寇殽 坁窢妡鏚荃奿鶷讖乗嶙误鐥緋仔鑷圂涩崡銤飰鼥祡箴詟鋎旸纲頷諜缙镽衔茢寰篔襁菵挌帤沀昻鑡嘙赬伨岜黲鄇鴘曊鞢疶傣峽暄烌効鄟痵軞湊観我梀莽· 111111111臔蟷莟設灲礔飜卽檌憕穰妴皈· 44487看看饫氰敍珹哎鬐荥楰躀坧砨锐号鐎谯鲝範檨葱樰氮曢顷稊戵稢錠勩鲆郆乙铰髙颈铰吶宗魇隮;晏祀苕躯削胇竱躳対嫘硚濑鶵鸰;槹錝繢硗熌儝鐇狻蚔椰侩各订脉;顔橴裖畠譈褕嫤觉簦鈹漃皀伫砳磙雑过獆伱諦碵衯抨愇螄癃廕販察妁洊妮