七-国际航空和海上搜寻救助手册.ppt

船舶应急 gwg 国际航空和海上搜寻救助手册 1979年国际海上搜寻救助公约 IMO及本公约各缔约方，注意到若干国际公约十分重视对海上遇险人员的施救和每一沿海国家为海岸值守及搜救服务作出适当及有效的安排，期望通过制定适应海运中救助海上遇险人员需要的国际海上搜寻救助规划来发展和促进这些活动，希望增进全世界的搜寻救助和参加搜寻救助活动者之间的合作。考虑到国际海上人命安全公约在若干政府间组织中对海上及海空安全进行协作活动的需要，IMO于1979年4月27日制订出《1979年国际海上搜寻救助公约》(Intemational convention on Maritime Search and Rescue，1979一SARl979)。根据公约条款的要求，各缔约国应保证采取一切必要的立法或其他相应的措施以全面实施公约及其附则，该附则是本公约的组成部分，凡引用本公约同时也就是引用该附则。该公约于1985年6月22日生效。经必威体育精装版修订的SARl979于2000年1月1日起生效。 经修订的《1979年国际海上搜寻救助公约》附则的主要内容包括： 第一章 名词和定义 第二章 组织和合作 第三章 国家间合作 第四章 工作程序 第五章 船舶报告制度 现行SOLAS公约中的相关规定 第五章第7条搜寻与救助服务 各缔约国政府承担义务，保证在其负责的区域内遇险通信和互相协调作出必要的安排以及对其海岸附近的海上遇险者进行营救。这些安排，考虑到海上运输的密度和航行障碍物的密度，应包括被认为是实际可行和必要的海上安全设施的建立、运转和维护，并应尽可能提供足够的为寻找和营救遇险人员的设备。 各缔约国政府承担义务，向本组织提供其现有营救设施的资料以及对其中内容所作的更改方案(如有时)。 适用于SOLAS公约第l章的客船，应备有在应急条件下适用于该船舶的搜寻和救助机构合作计划。该计划应由船舶、第Ⅸ／1条定义的公司以及搜寻和救助机构共同编写。该计划应包括要进行定期演习的规定，以证明该计划的有效性。该计划应依据本组织制定的指南而编制。 第五章第33条遇险通信——义务和程序 处于能提供海上援助位置船舶的船长接到任阿方面的海上人员遇险信号时，应以全速前往提供援助，如有可能应通知他们或搜寻和救助机构．本船正在前往援助中。如果船舶的船长接到遇险报警信号不能前往援助，或因情况特殊认为前往援助为不合理或不必要时，他必须将未能前往援助遇险人员的理由载人航海日志，考虑到国际海事组织的建议，通告适当的搜寻和救助机构。 遇险船的船长或有关的搜寻和救助机构在尽快与应答过遇险信号的各船船长协商后，有权召请其中被遇险船舶的船长或搜救机构认为最有能力给予援助的1艘或数艘船舶，被召请的1艘或数艘船舶的船长有义务履行应召，继续全速前往以援助遇险人员。 当船长知悉其他1艘或数艘船已被召请并正在履行应召时，而他们自己的船没有被召请时应予解除本条1)所责成的义务。应尽可能将这个决定通知其他被召请的船舶和搜寻和救助机构。 船长如经遇险人员的通知或经搜寻和救助部门已到达遇险人员处的另一船船长的通知，认为不再需要提供援助时，应予解除本条1)所责成的义务；如果他的船为被召请者，应予解除本条2)所责成的义务。 本条所有规定与1910年9月23日在布鲁塞尔签订的为《统一关于海上救助打捞若干规则的国际公约》无抵触，特别是该公约第11条所责成的援助义务。 《国际航空和海上搜寻救助手册》中的有关内容 为了促进各缔约国履行《1974年国际海上人命安全公约》、《1979年国际海上搜寻救助公约》及国际民航组织的《国际民用航空公约》，1998年2月国际海事组织(IMO)、国际民航组织(ICAO)联合工作组在IMO无线电通信与搜救分委会第3次会议中推出了准备4年之久的《国际航空和海上搜寻救助手册》(IAMSAR Manual)草案，并获得通过。该手册的海上部分取代了1971年的《商船搜寻救助手册》(NERSAR)和1978年的《IMO搜救手册》(TMOSAR)。 《国际航空和海上搜寻救助手册》共分为三卷，第一卷《组织管理》论述了全球搜寻救助系统的理念，本国和地区的搜寻救助系统的建立和改进，以及为提供经济高效的搜寻救助服务而同邻国的合作。第二卷《任务协调》旨在帮助有关人员制定规划和协调搜寻救助行动与演习。第三卷《移动设施》将配备在搜寻救助单元、航空器和船舶上，以帮助其履行搜寻、救助或现场协调人的职能，以及自身遇险时进行的搜寻救助行动。 根据IMO航行安全委员会(MSC)的决议，所有船舶必须配备《国际航空和海上搜寻救助于册》第三卷。 概述 目的：对下列人员进行指导 航空器、船舶或其他航空器具