轨道梁施工方案.doc

PAGE PAGE 5 多用途码头工程轨道梁施工方案 一、工程概况 1．工程概况 黄骅港综合港区多用途码头后方集装箱堆场设有13条轨道梁，合计长约1077m，各段分为标准段梁（BZD）、FBL型梁、FL1型梁、ML型梁、CL型梁五种型号，梁体混凝土标号为C35F150，各梁间采用榫接方式连接。梁端刷沥青，在梁端垂直面上粘贴三层油毛毡。 轨道梁底设有水泥搅拌桩基础，桩顶为200mm厚级配碎石垫层，级配碎石垫层顶为200mm厚水泥稳定碎石基层，水泥稳定碎石基层顶为100mm厚C10混凝土垫层。 梁顶设有轨道槽，轨道槽宽400mm，高155mm，轨道槽内设有QU80钢轨。2轴和3轴、6轴和7轴、10轴和11轴间设有两条电缆槽，电缆槽为槽形镀锌钢板结构，浇筑在梁间混凝土内，混凝土宽2.7m（5.2m），厚0.4m，配有钢筋，纵向设有缩缝和胀缝。 所有轨道梁两侧边线采用50*50*4角钢护边。梁规格尺寸如下： 名称 数量（段） 梁长（m） 梁宽（m） 梁高（m） 附属设施 标准段梁 528 15 1.8 0.8 FBL梁 4 18 1.8 0.8 4 5.672 2 18.74 11 9.584 9 12.172 9 10.672 2 6.588 FL1梁 35 19.172 2.1 2.0 防风拉锁16组 锚定装置16组 顶升装置16组 ML梁 51 20 1.8 1.4 锚定装置23组 CL梁 22 20 1.8 1.4 车挡装置22个 2．质量要求 质量等级：按照交通运输部颁布的《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）评定。 3．工程特点及难点 本工程施工地点位于已建多用途码头堆场及现有真空预压处理施工区域，已建成堆场，堆场标高+6.0m，经过一年半使用后，场地均有20～90cm不同程度的沉降，在此基础上进行轨道梁工程施工和堆场改造施工。水泥搅拌桩施工完后需等40天方可进行钻芯检测，且轨道梁施工任务重，施工工期紧是本工程最大的施工难点。 二、施工总体思路 总体上13条轨道梁同时进行施工，在长度方向上分东、西两部分进行，可先由中间进行施工，由中间向两端推进，以保证轨道式龙门吊能提前入场调试。电缆槽在轨道梁施工完后再进行。 三、施工工艺流程及主要施工方法 1.施工工艺流程 施工准备→土方平整→石灰改善土→水泥搅拌桩→级配碎石垫层→水泥稳定碎石基层→砼垫层→钢筋加工与绑扎→预埋件安装→模板安装→混凝土浇筑→模板拆除→养护→土方回填→电缆槽施工→钢轨安装 2.施工准备 施工准备主要包括前期水泥搅拌桩施工及轨道梁模板设计与加工、技术方案准备、相关材料及工器具准备。水泥搅拌桩施工令做专项施工方案，这里不做赘述。 2.1模板由项目部设计，由外部公司加工，模板验收合格后再运输到现场使用。 2.2各种预埋件由外部公司加工，验收合格后运输到现场使用。 2.3各种小型机械、如钢筋弯曲机、电焊机等提前入场，并调试，确保运行顺畅。 2.4钢筋提前入场、提前检测、提前加工，以保证后期施工需要。 2.5按工程施工方便要求，布设测量控制网。 2.6根据施工需要，布设好施工道路、施工用电线路。 3.土方平整 按照设计要求堆场平均标高为6.0m，3月中旬测量多用途真空预压区平均标高为4.87m。在进行基层处理前，按照设计要求必须清除软基处理时铺设的隔离层荆芭和土工布等，这样导致标高将在软基处理的基础上还要下降约30cm。根据以上数据及施工工艺，在进行6%灰土基层处理前，多用途堆场要回填粉土至设计标高，并分层压实，达到设计要求。 4.石灰改善土施工 6%石灰改善土压实度不小于93%，采用20t压路机碾压密实。 石灰土由自卸卡车运输至现场，由推土机推平，由刮平机刮平，再由压路机碾压密实，松铺厚度一般为20～30cm，碾压采用20t振动压路机，碾压8遍，先静压2遍，再振动碾压4遍，最后静压2遍，直至无明显轮迹为止。碾压时重叠1/2轮宽，压路机碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h为宜，以后采用2～2.5km/h。碾压直线由一侧向另一侧重叠进行。 石灰土在W2-W7围埝外侧拌合后，倒运到现场进行摊铺施工。石灰在经检验合格，其各项指标均应符合规范要求。将土按需要数量备好，视现场情况，可备放至施工区域的一侧或两侧，也可另选场地集中堆放，或施工时边采边用，以使用方便、避免往返运输为原则。施工前先对土方工程量进行测算，再按配合比掺入石灰，使用挖掘机初拌2-3遍，使石灰土初步混合均匀，视混合料含水和蒸发情况，酌情加水或晾晒，两、三天后由反铲对其翻松、搅拌处理。约一周后回填使用。摊铺由反铲进行，人工配合，摊铺前应由测量放样，并设置明显标识以指导施工进行。松铺可根据典型施工实际情况进行调整。 5.轨道梁砼垫层施工 垫层混凝土强度级别C15，