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二、候机楼区 登机机坪:旅客从候机楼上飞机时飞机停放的机坪。 登机机坪的布局形式: 登机机坪 指廊式 单线式 车辆运送式 卫星厅式 二、候机楼区 候机楼区是旅客办理相关手续、等待登机的区域。它是地面交通和空中交通的结合部,是空港对旅客服务的中心地区。 1、候机楼 二、候机楼区 1、候机楼 — 单线式 二、候机楼区 候机楼 — 指廊式 二、候机楼区 候机楼 — 卫星厅式 二、候机楼区 2、候机楼 (1)候机楼的组成 候机楼由旅客服务区域、信息服务设施、旅客饮食区域、公共服务区域、商业服务区域等组成。 二、候机楼区 候机楼: 候机楼 管理服务区 旅客服务区 二、候机楼区 候机楼: 旅客服务区 办理机票行李手续的柜台 安检、海关、检疫的通道和入口 登机前的候机厅 行李提取处 迎送旅客大厅 旅客信息服务设施 旅客饮食区域 公共服务区 商业服务区 二、候机楼区 (2)候机楼的旅客流程 候机楼的旅客都是按照到达和离港有目的的流动的,在设计候机楼时必须很好的安排旅客流通的方向和空间,这样才能充分利用空间,使旅客顺利的到达要去的地方,不致造成拥挤和混乱。 二、候机楼区 候机楼: 管理服务区 空港管理区 航空公司运营区 政府机构办公区 三、地面运输区 地面运输区 空港停车场和内部通道 空港经入通道 三、地面运输区 包括两个部分:空港进入通道、空港停车场和内部道路。 空港是城市的交通中心之一,而且有严格的时间要求,因而从城市进出空港的通道是城市规划的一个重要部分。大型城市为了保证空港交通的通畅都修建了市区到空港的专用公路或高速公路。 空港管理的内容和组织 空港的运营 §8.3 空港的运营和管理 空港的管理 空港的管理体制: 空港管理体制 当地政府管理 国家管理 私人企业管理 空港的管理体制 国家管理: 优点: 可以迅速适应国家政治任务的需要; 容易和空中交通管制系统配合,集中力量 统一调度。 缺点: 和当地政府、经济社团联系不密切; 不能从地方经济和社会发展出发考虑问题,容易形成矛盾 。 空港的管理体制 当地政府管理: 优点: 能把地方社会经济发展的要求和机场统一协调起来; 能调动地方投资的积极性。 缺点: 有时和空管当局及非本地的航空公司产生利益上的矛盾。 空港的管理体制 私人企业管理: 优点: 经营的效率很高 缺点: 必须由政府来控制和协调它的经营的波动性和忽视社会效益的倾向。 我国机场的管理模式 我国的机场管理体制经历了由军事管理转变为中国民航总局直接管理,航空公司、机场、油料、省民航管理局合一,到逐步分开,机场作为企业下放由地方政府管理。 机场当局管理结构 第八章 机场 第八章 机场 §5.2 空港的构成 §5.3 空港的运营和管理 §5.1 概述 三、机场的分类 二、机场的发展概况 一、机场 本节知识体系 一、机场发展的历史概况 第一阶段: 第二阶段: 第三阶段: 机场发展的幼年期 飞行人员的机场 飞机的机场 社会的机场 二、机场的分类 机场分为军用和民用两大类,用于商业性航空运输的机场称为航空港。 空港的定义:用于商业性航空运输的机场 在我国:大型的民用机场称为空港, 小型的民用机场称为航站。 二、机场的分类 军用机场 民用机场 — 航空港 民用机场 — 单位和私人机场 二、民用机场的分类 枢纽空港:北京、上海、广州三大枢纽空港 重要空港:在整个国家运输中起到核心作用 一般空港:在区域经济发展中起着重要作用 通用航空机场:用于通用航空 备用机场:备用为主 单位和私人机场:个人所有 §8.2 空港的构成 空港 地面运输区 飞行区 候机楼 飞机运行的区域 旅客登机的区域 车辆和旅客活动的区域 民用机场由跑道、滑行道、停机坪、候机楼、塔台、停车场、进出机场道路、导航设施、维修厂区等构成。 §8.2 空港的构成 一、飞行区 飞行区是飞机运行的区域。飞行区包括跑道、滑行道、停机坪,以及一些为维修和空中交通管制服务的设施和场地,如机库、塔台、救援中心等。 跑道 滑行道 机坪 一、飞行区 组成: 飞行区 地面部分 空中部分 机场的空域 跑道、滑行道、 停机坪、登机门 飞机运行的区域 一、飞行区 1、跑道 跑道是飞机起飞和降落的通道,是机场最核心的功能设施。 一、飞行区 跑道: 跑道的基本参数; 方向和跑道号 基本尺寸 跑道的道面和强度 机
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