空心墩施工方案.docx

空心墩专项施工方案 1 新建阿富准铁路 S2 标喀腊塑克水库特大桥、2 号特大桥 空心墩专项施工方案 1.编制依据和原则 1.1 编制依据 1、喀腊塑克水库特大桥及 2 号特大桥施工图及相关配套施工图。 2、现行的国家有关方针政策， 以及国家和原铁道部有关规范、验标及施工 指南。 《铁路混凝土施工质量验收标准》 (TB10424-2010) 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003) 《客货共线铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR 9652-2017) 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009) 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009) 3、国家、 原铁道部、乌鲁木齐铁路局发布的有关施工技术安全规程。 4、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施 工环境等调查资料。 1.2 编制、适用范围 本方案编制范围和适用范围为： 喀腊塑克水库特大桥6-8#空心墩、 2号特大 桥14#-43#空心墩施工。 2.工程概况 2.1 设计概况 DK98+155喀腊塑克水库2号特大桥， 起止里程为DK97+144.95~DK99+193.15， 孔跨布置为63-32m，桥全长2078.2m。本桥14#-43墩为空心墩，为方便施工， DK97+610-DK97+910段及DK98+065-DK98+265段沿线路中心修筑一条顶面宽23m的 土围堰，土围堰顶面标高743m，最高空心墩高度为47.6米。 DK95+782.4喀腊塑克水库特大桥6#-8#墩为空心墩，最高墩高为35.6米。 桥墩按墩高不同分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三种类型进行设计， 其适用墩身高分别为 25~  空心墩专项施工方案 2 40m、40~50m、50~60m。本项目没有墩高超过 50m 的墩身，均为 I、II 类墩。 具体尺寸见下表。 2.2 水文地质和气候情况 2.2.1 水库概况 喀腊塑克水库(喀腊塑克水利枢纽) 是喀拉额尔齐斯河河干流上具有不完全 多年调节功能的控制性工程， 也是引额供水工程中重要的水源工程之一。 桥址位 于阿勒泰地区的福海县与富蕴县交界处，水库坝址位于喀拉额尔齐斯河与额尔齐 斯河汇合口下游2公里处， 距下游“635”水利枢纽直线距离约35公里， 距阿勒泰 市约147公里。该工程在保证和改善额河流域社会经济发展及生态环境用水条件 下，向乌鲁木齐经济区供水并兼顾发电和防洪。 2.2.2 水位情况 喀腊塑克水利枢纽工程为大⑴型 I 等工程。水库总库容 24.19 亿 m3，调节 库容 19.18 亿 m3,最大坝高 121.5m，坝顶高程 745.50m，坝顶宽 10m，长 1570m； 水库校核洪水位 743.6m (P=0.02%)，设计洪水位 741.7m(P=0.1%)，正常施工水 位 739.0-740.5m，死水位 680m，最高水位为 742.2m。 2.2.3 水文情况 地表水为喀拉额尔齐斯河河水， 该河为常年流水河， 主要靠雪融和自然降水 补给，水质一般，对混凝土具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级 H1。 地下水主要为基岩裂隙水， 主要靠自然降水和少量水库水流补给， 水量较小。 2.2.4 气候条件 桥址区地处欧亚大陆中心腹地， 远离海洋， 属中温带大陆性气候区， 北部高 大的阿尔泰山阻挡了北冰洋上空吹来的较湿润空气。气候特征： 降水少， 蒸发量 空心墩专项施工方案 3 大， 夏季干热， 昼夜温差大大， 冬季漫长， 丘陵区积雪较厚。根据富蕴县气象站 资料：沿线年平均气温 3.0℃， 最热月平均气温为 22.0℃， 最冷月平均气温为 -20.4℃，极端最高气温 40.1℃，极端最低气温-46.0℃；年平均降水量 189.6mm， 年最大降水量 309.3mm，年最小降水量 92.1mm；年平均蒸发量 1974.1mm；年平 均风速 1.9m/s，主导风向为 WNW，最大风速 20.0m/s(定时)，年平均大风日数(≥ 8 级) 19.8 天；土壤最大季节冻土深度 180cm,最大积雪厚度 75cm。 2.3 主要技术参数 ⑴铁路等级：Ⅰ级(线上Ⅱ级)； ⑵设计荷载：中-活载 ⑶线路情况：新建客货共线铁路，单线； ⑷行车速度及曲线半径：速度目标值 120km/h；曲线半径 1000m； ⑸牵引方式：预留电化条件 ⑹设计洪水频率： 1/100；校核洪水频率： 1/300； ⑺轨道结构形式：有砟轨道； ⑻环境类别和作用等级： 梁部及不接触水的桥墩为一般大气条件下无防护措 施的地面结构， 环境类别为碳化环境， 作用等级为 T2；桥墩在水库校核水位以 下处于严寒且水位变动区部分， 环境类别为冻融破坏环境， 作用等级为 D3、H1； ⑼地震动峰值加速度： 0.17g (相当于地震基本烈度