《汽车发动机电控系统检修（中职版）》项目4.pptxVIP

项目4点火系统的检修 签到扫码下载文旌课堂APP扫码签到（2022.3.25 15:00至2022.3.25 15:10 ）签到方式 教师通过“文旌课堂APP”生成签到二维码，并设置签到时间，学生通过“文旌课堂APP”扫描“签到二维码”进行签到。。 汽车发动机运转时，如果火花塞在活塞到达上止点时点火，则可燃混合气开始燃烧时，活塞已经开始向下运动，这将导致发动机的输出功率不足。为了使可燃混合气燃烧产生的温度和压力在活塞做功下降行程的某一最佳位置达到最大值，需要对点火提前角进行控制。合适的点火提前角不但可以提升发动机的动力、降低燃油消耗，还可以减少污染物排放量。点火系统包含多种传感器和执行器，本项目主要介绍它们的类型、结构、工作原理和检修方法等知识，为学习后续知识及进行课程实训打基础。导读项目导读 导读学习目标知识目标1．掌握点火系统主要传感器和执行器的类型、结构和工作原理。2．掌握点火系统主要传感器和执行器的检修方法。3．掌握ECU电源电路和点火系统控制电路的基本知识和检修方法。 导读学习目标技能目标1．培养踏实勤奋、求真务实的工作作风。2．培养勇于担当、积极进取的职业品质。素质目标1．能够拆装点火系统主要传感器与执行器。2．能够检修点火系统的一般故障。 任务4.1　检修曲轴/ 凸轮轴位置传感器和温度传感器任务4.2　检修爆燃传感器和点火系统执行器任务4.3　检修ECU电源电路和点火系统控制电路 任务4.1　检修曲轴/ 凸轮轴位置传感器和温度传感器 任务引入某天，陈女士准备驾车外出，她启动发动机十几秒后，发动机就熄火了。她再次启动发动机，情况依然如此。于是，陈女士联系了拖车，将这辆车拖进了4S店。在4S店的维修车间，维修技师用汽车故障诊断仪读取了该车OBD-Ⅱ的故障码，故障码显示曲轴位置传感器信号异常。之后，维修技师又用汽车故障诊断仪读取了曲轴位置传感器的数据流，发现该传感器输出信号的电压低于参考范围。维修技师将曲轴位置传感器拆下，用万用表检测发现其内部控制电路存在故障。更换曲轴位置传感器后，该车恢复了正常。 任务引入本任务要求学生了解点火系统的工作原理和类型，掌握曲轴/凸轮轴位置传感器和温度传感器的基础知识和检修方法。本任务的知识与技能要求如表4-1 所示。 任务工单——检测曲轴位置传感器学生领取任务工单（详见教材），并完成工单内容。1.学生分组2.获取信息3.任务准备6.课堂小结4.任务实施5.考核评价 相关知识4.1.1　点火系统概述点火系统通过控制点火线圈电路的通断，将汽车上的低压电变成高电压，使火花塞产生电火花来点燃气缸内的可燃混合气。与传统汽车由分电器通过机械传动的方式来进行点火控制不同，现代汽车的点火系统用电子控制装置取代了分电器，并由ECU进行点火控制：发动机运转时，ECU根据曲轴/凸轮轴位置传感器和其他有关传感器（如空气流量传感器、冷却液温度传感器和爆燃传感器等）的信号，计算出最佳点火提前角和通电时间，按照设定的点火顺序，通过点火控制电路控制点火线圈电路的通断。1．点火系统的工作原理 相关知识知识链接点火正时是指发动机工作循环中火花塞开始点火的时刻，通常以该时刻至活塞到达上止点时曲轴转过的角度，即点火提前角来表示。在汽车发动机电控系统中，实际点火提前角通常由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角构成。其中，初始点火提前角是原始设定的，一般是活塞到达上止点前5° ～10°；基本点火提前角是ECU根据发动机转速和负荷等主控信号确定的；修正点火提前角是ECU根据其他信号对点火提前角进行的修正。 相关知识2．点火系统的类型1）同时点火系统如右图所示，同时点火系统主要由蓄电池、点火开关、ECU、曲轴/凸轮轴位置传感器、爆燃传感器、点火控制组件和火花塞等组成，其中点火控制组件安装有若干点火线圈。 相关知识在同时点火系统中，每2 个同步气缸（ 可同时到达压缩和排气上止点的气缸）共用1 个点火线圈，即1 个点火线圈有2 个高压电输出端，点火线圈通过高压线分别与这2 个同步气缸中的火花塞连接，这2 个同步气缸可同时进行点火。2）独立点火系统独立点火系统的组成与同时点火系统相似，不同之处在于独立点火系统为每个气缸配置了1 个点火线圈，它用点火线圈代替了点火控制组件，如下图所示。 相关知识在独立点火系统中，点火线圈安装在火花塞的上方，它产生的高压电可直接输送给火花塞，每个气缸可独立进行点火。 相关知识4.1.2　曲轴/凸轮轴位置传感器1．概述曲轴/凸轮轴位置传感器是汽车发动机电控系统中最主要的传感器之一，它是发动机进行燃油喷射控制和点火控制最基本的信号源。曲轴位置传感器（英文简称CKP或CKPS）又称发动机转速传感器，其主要作用是检测曲轴的转角位移和转速，ECU据此可对喷油正时和进行控制。凸轮轴位置传感器（英文简