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功能失效模式分类系统的基本要素 描述一般失效模式严重程度分类，以下三个要素是必不可少的： a） 功能状态分类：装置暴露于电磁环境之中和之后的工作状态； b） 试验脉冲和方法：用于DUT 的典型试验脉冲和试验方法的标准。 c） 试验脉冲严酷程度：基本脉冲参数的严酷程度等级的规定。 深圳豪恩公司中试部实验室 第三十页，共四十页，2022年，8月28日 功能状态分类 A 类： 装置或系统在施加骚扰期间和之后，能执行其预先设计的所有功能。 B 类： 装置或系统在施加骚扰期间，能执行其预先设计的所有功能；然而，可以有一项或多项指标超出规定的偏差。所有功能在停止施加骚扰之后，自动恢复到正常工作范围内。存储功能应维持A类水平。 C 类： 装置或系统在施加骚扰期间，不执行其预先设计的一项或多项功能，但在停止施加骚扰之后能自动恢复到正常操作状态。 D 类： 装置或系统在施加骚扰期间，不执行其预先设计的一项或多项功能，直到停止施加骚扰之后，并通过简单的“操作或使用”复位动作，才能自动恢复到正常操作状态。 E 类： 装置或系统在施加骚扰期间和之后，不执行其预先设计的一项或多项功能，且如果不修理或不替换装置或系统，则不能恢复其正常操作。 注：此处的“功能”系指电气/电子系统执行的功能。 深圳豪恩公司中试部实验室 第三十一页，共四十页，2022年，8月28日 * * 汽车试验标准 深圳豪恩公司中试部实验室 第一页，共四十页，2022年，8月28日 学习提纲 了解ISO7637.2规定的脉冲波形产生的机理和指标参数； 试验等级分类和执行依据 功能状态分类和判断依据 改善装置电磁兼容性的一般技术 深圳豪恩公司中试部实验室 第二页，共四十页，2022年，8月28日 ISO 7637族标准介绍 ISO 7637 “道路车辆——由传导和耦合引起的电骚扰”包含以下部分： ——第1 部分：定义和一般要求； ——第2 部分：沿电源线的电瞬态传导； ——第3 部分：具有12V 或24V 标称电压的车辆——除电源线以外的其它导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射。 深圳豪恩公司中试部实验室 第三页，共四十页，2022年，8月28日 范围 本标准规定了安装于乘用车及12V 电气系统的轻型商用车或24V 电气系统的商用车上的设备的传导电瞬态电磁兼容性测试的台架试验，包括瞬态注入和测量。本标准还规定了瞬态抗扰性失效模式严重程度分类。本标准适用于各种独立的动力系统（例如火花塞点火发动机或柴油发动机，或电机）的道路车辆。 深圳豪恩公司中试部实验室 第四页，共四十页，2022年，8月28日 试验电压 试验电压 12V系统 V 24V 系统 V UA 13.5±0.5 27±1 UB 12±0.2 24±0.4 注：UA——发电机工作时的试验电压；UB——电池供电时的试验电压 深圳豪恩公司中试部实验室 第五页，共四十页，2022年，8月28日 波形参数 参数 定义（见ISO 7637-1） 缩写 峰值幅度 3.12 Us(Us1, Us2) 脉冲宽度 3.13.1 td 脉冲上升时间 3.13.2 tr 脉冲下降时间 3.13.3 tf 脉冲重复时间 3.14.4 t1 短脉冲宽度 3.14.1 t4 短脉冲的间隔时间 3.14.2 t5 短脉冲循环时间 3.14.3 t4+t5 深圳豪恩公司中试部实验室 第六页，共四十页，2022年，8月28日 试验脉冲1 脉冲1是模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现象。它适用于各种DUT 在车辆上使用时，与感性负载保持直接并联的情况。（如断开电扇、车窗、座椅的马达等） 1—点火开关 2—感性负载 3—电阻Rs 4—DUT 5—电源 当开关断开时脉冲1 发生 深圳豪恩公司中试部实验室 第七页，共四十页，2022年，8月28日 试验脉冲1 深圳豪恩公司中试部实验室 第八页，共四十页，2022年，8月28日 试验脉冲1 参数 12V系统 24V系统 Us -75V ~ -100V -450V ~ -600V Ri 10Ω 50Ω td 2ms 1ms tr (1+ 0/?0.5 ) μs (3+0/?1.5 ) μs t1 0.5s~5s t2 200ms t3 100μs 所选择的t1 应保证在施加下一个脉冲前，DUT 被正确初始化。 t3 为断开电源与施加脉冲之间所需的最短时间。 深圳豪恩公司中试部实验室 第九页，共四十页，2022年，8月28日 试验脉冲2a 脉冲2a 模拟由于线束电感的原因，使与DUT 并联的装置内电流突然中断引起的瞬态现象。（如关断雨刷器的马达） 1—点火开关 2—线束（感性） 3—DUT 6—负载 7—负载开关 8—电源 当负载开关（7）断开，同时点火开关（1）闭合时脉冲2a 发生。 深圳豪恩公司中试部实验室