电机与电气控制技术.ppt

第三章 电力 机车设 备布置 设备布 置应遵 循以下 原则: (1 ) 重 量分布 均匀。 (2) 安装 和维修 方便。 (3) 安全 防护。 (4) 经济。 _、 ss4改型 电 力机车 设备布置特点 ( 1 ) ss4^gy 电 力机车 采用单节单端司机室 ， 两 节完全 相同。 ( 2 ) 双边纵 走廊、 各设备采用 斜对称布置。 ( 3 ) 除轴流式通风机组外 ， 其他设备为 平面单层布置 , 设备拆 装互不影响( 4 ) 根 据单端 司机室 的特点 ， 将噪声较大的 劈相机、 压 缩机安装在远离 司机室 的端辅 助室内 ， 大大 降低了 司机室 的 噪声。 ( 5 ) 首 次采用 了机车 管路的 预布管和控制 电路的 预布线 结构。 二、 ss4 改型 电力 机车设备布置 1. 司 机室设 备布置 ss4 改型 电力机车司机室的设备是根据正、 副司机 的工作 位置而 分左、 右侧设置的。 1 ) 正司机操纵台 ss4 改型 电力机车司机操纵台按制造 日 期的 前后分 为两种 ( 1 ) 主 台气表 安装。 ( 2 ) 主 台电表 安装。 ( 3 ) 主台显示屏及司机控制器安装。 2 ) 副司机操纵台 在副 司机操纵台上仅设置有琴键开关盒和气笛 ， 操纵 台的正 面 设置有 副台 电表、 副台显 Z2. I 端电 器室设 备布詈 1- I 号 端子柜 ； 2 -I 号整 流柜及 电容柜 ； 3 -I 号高压 电器柜 ； 4 -I 号制动 电阻柜 ； 5 — I 号 低压柜 ； 6 一牵弓 I 通风 机组 ； 7 —复轨器 3. 变压 器室设 备布置 2 800 图 3-1 4 变 压器室 4. n端电 器室设 备布置 4 5 3 035 图 3- 16 II 端 电器室  1_ II 号高压 电器柜 ； 2—II 号制 动 电阻柜 ； 3_ II 号低压 电器柜 ； 4 — 牵引通 风机组 ； 5 -上车顶梯 ； 6-II 号 整流柜 5. 辅 助室设 备布置 图 3-1 7 辅助室 1 一空气 压缩机 ； 2 —劈相机 ； 3 —电源 电子柜 ； 4 一空气管路柜 ； 5 —启动 电容柜 ； 6 — II 号端 子柜 i 7 一 空气 干燥器 ； 8 —综合柜 6. 车顶设 备布置 图 3-22 SS4^电 力机车 车顶设 备布置 1— 受电弓 ; 2 —主 断路器 ； 3 —避雷器 ; 4 一高 压电流 互感器 ； 5 —高 压电压 互感器 ； 6—高压 连运器 7. 车底辅 助设备 图 3-24 辅助 电路库 用插座 8. 机 车布线 (1) 主电路 布线。 (2) 辅 助电路 布线。 (3) 控 制电— 、 HXD^电 力机车 设备布 置特点 主要特点如下 ： ( 1 ) 牵引通风机采用斜对称布置 ， 便于均 衡机车 轴重。 ( 2 ) 机车 的电气 柜采取 了适当 集中、 合理化布置 的方式 ( 3 ) 机车 的主变 压器、 滤波电 抗器 置于同 一油箱内 ， 位于 机车中部 ， 下悬于底架下 ， 以降低机车 重心。 ( 4 ) 蓄 电池安装在主变压器 的两侧 ， 便于检修和 维护。 ( 5 ) 机车 采用先进的油 水冷却 设备来 冷却变 压器油 和主变 流器水 ， 散热器采用 共体分层模式 ， 充 风利用 空间并提高了 冷却 效率。 ( 6 ) 机车 机械间 内布管 和布线采用先进的预布式中 央管排 和 中央线 槽方式 ， 中央管 排和线槽安装在中央 走道下 ， 美观 且便于安装和 维护。 ( 7 ) 机车 通风系 统为独 立式通风系统 ， 机车 运行时机械间 保持微正压工况 ， 整车 的通风可分为 4 个部分 : 牵引 电机通 风系统 ; 变 压器、 变流器 冷却用 油水冷却塔通风系统 ； 辅助 变压 器柜及 车内通 风系统 ； 司 机室空 调通风系统。 ( 8 ) 机车上装备有卫 生间、 冰箱、 微波炉、 床等必 要的生 活设施。 二、 司 机室设备布置 1. 操纵台 司机操纵台 的设计符合人体工程学原理 ， 布置 为左手 控制空 气制动 ， 右手控制牵 引和电 制动。 2. 前墙设 备布置 在 前墙布 置有遮 阳帘、 窗加热玻璃、 刮 雨器等 设备。 3. 左 侧墙设 备布置  左侧墙 布置有 活动侧 窗及司 机室4. 右 侧墙设 备布置 右侧 墙布置有活动 侧窗、 司机室 灯控制 按钮、 车 长阀和 PC （ 微机 ） 插座等。 5. 司机侧 后墙柜 6. 副 司机侧 后墙柜 7. 司机室 顶棚设 备布置 司机室顶棚 布置有 ： 2 个司 机室灯 ， 司 机室灯 内有 2 个白 炽灯 和 2 个荧 光灯管 ， 可 以实现 强三、 机械间设备布置 主要 设备的 具体功 能如下 : 1. 主 变流