《城市轨道交通风险管理与保险》（陈智） 09.第九章：城市轨道交通风险管理与保险经典案例.pptxVIP

城市轨道交通风险管理与保险 01导论城市轨道交通风险管理的理论基础城市轨道交通风险识别与风险衡量城市轨道交通风险管理工程技术020304目录/CONTENT 05保险与城市轨道交通建安风险管理保险与城市轨道交通运营风险管理城市轨道交通全面风险管理的保险创新城市轨道交通风险管理效果评价与优化060708目录/CONTENT城市轨道交通风险管理与保险经典案例09 09城市轨道交通风险管理 与保险经典案例9.1 城市轨道交通建安风险管理与保险案例9.2 城市轨道交通运营风险管理与保险案例9.3 城市轨道交通风险管理与第三者责任险案例9.4 新冠疫情下的城市轨道交通建设与运营风险管控案例分析 9.1 城市轨道交通建安风险管理与保险案例 9.1.1 自然灾害典型案例案例 某市轨道交通土建工程暴雨事故基本信息1．工程名称某市轨道交通R3线一期工程土建工程。2．事故原因暴雨。3．事故时间、地点2018年6月25日，工程项目施工区域。4．事故损失暴雨致使场区大面积积水，进而造成基坑防护栏杆垮塌，钢筋笼倾倒，竹胶板被浸泡，防尘绿网与泥土粘接、无法回收。5．事故责任及赔付本次事故属于保险责任事故，赔付金额最终确定为RMB 2 008 492.52元。 9.1.1 自然灾害典型案例具体案情1．事故描述2018年6月25日20:30左右，项目施工所在地区域突发强降雨，导致大辛河河水倒灌至龙洞庄停车场施工区域，造成场区大面积积水，进而造成基坑防护栏杆垮塌，C\D区钢筋笼倾倒，竹胶板被浸泡，防尘绿网与泥土粘接、无法回收。 9.1.1 自然灾害典型案例具体案情2．事故原因从2018年6月25日上午10点到26日上午10点，该市普降暴雨，大部分地区降水量在100 mm以上，达到大暴雨级别。本次大暴雨天气，全市平均降水量114.8 mm，市区平均降水量147.5 mm。雨后现场可见施工区域大面积积水，钢筋及模板泡水，基坑防护栏杆及现场防尘绿网已开始重新制作、安装、铺设，现场仍可见破损的防尘绿网。据以上实际情况，本次事故明显由暴雨导致。 9.1.1 自然灾害典型案例具体案情3．保险责任本次事故由暴雨导致，事故发生在保险合同有效期内。根据本项目保险合同中保险责任约定：“在保险期限内，本保险合同明细表中分项列明的保险财产在列明的工地范围内，因本保险合同责任免除以外的任何自然灾害或意外事故造成的物质损坏或灭失，保险人按本保险合同的约定负责赔偿。”暴雨属于自然灾害，明显在保险责任范围内。本次损失项目为承台基坑、钢筋、模板、防护栏杆及防尘绿网，根据保险合同保险责任约定：“保险人负责赔偿在工程项目所在地和中华人民共和国境内地域范围内其他地方，属于被保险人或其负有责任的永久性工程、临时工程、辅助工程和与此有关的设备和材料等（包括场地外堆放和任何形式的运输），包括在保险期限终止前由工程所有人签发完工验收证书或验收合格或实际占有或使用或接收的部分，因自然灾害及意外事故导致的损失，包括因此而产生的施救费用、清理费用及其他费用项目。”可见，受损项目在保险合同承保标的范围内。综上，本次暴雨事故造成的项目损失应由保险公司按保险合同约定赔付。4．赔付金额经由施工方报损，保险公司核实之后，按照项目保险合同的相关约定，本次事故赔付金额最终确定为RMB 2 008 492.52元。 9.1.1 自然灾害典型案例事故风险分析本案例引发事故、造成损失的风险为暴雨。据该市气象局公布的数据信息，该市属于暖温带气候区，由于所处的地理位置，形成了夏热冬冷、四季分明的大陆性季风气候。夏季，受热带、副热带海洋气团左右，冬季的西北季风由夏季的东南季风所代替，因此盛吹西南、南和东南风，气候湿热，雨量集中，多雷暴天气，降水量平均在450 mm左右，占全年降水量的65%以上，仅7月份降水天数平均在15天左右，日降水量大于等于50 mm的暴雨日数集中在7、8月，占全年暴雨日数的65%左右。暴雨对城市轨道交通施工的影响比较直接且造成的危害比较大，如基坑施工期间，暴雨会造成土方无法连续外运、场地积水导致钢筋模板工程和钢筋笼下放和混凝土浇筑工程不能正常施工等，且暴雨会直接损毁已有或局部完成工程。据上所述，除做好在建工程雨季防护之外，还要对暴雨灾害做必要的风险转移。目前通行的做法是为在建工程购买工程一切险保险。所以，本案例工程在工程开工之前向保险公司投保建安工程一切险，无疑是正确的选择。 9.1.1 自然灾害典型案例保险赔付分析本案例此次暴雨事故造成的损失由保险公司赔付，赔付金额为RMB 2 008 492.52元。（1）暴雨事故发生在保险期限内。经查本工程保险合同，本次暴雨事故发生时间在约定保险期限内，且暴雨为保险合同列明承保风险。（2）事故造成损失的项目在保险赔偿范围