2023一级建造师冲刺超押金陵万国-市政-考点超押汇总.pdfVIP

金陵万国教研中心 2022年一级建造师 《市政公用工程管理与实务》考点汇总 密实一悬浮结构：具有较大的粘聚力 c，内摩擦角φ较小，高温稳定性较差， 如 AC型沥青混合料。 粘结性：对高等级道路，夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度 慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大 （针入度小）的 沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。 加筋土挡墙：加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。 拉筋与土之间 的摩擦力及面板对填土的约束，使拉筋与填土结合成一个整体的柔性结构，能 适应较大变形，可用于软弱地基，耐震性能好于刚性结构；可解决很高的垂直 填土，减少占地面积；挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分层填筑， 施工简便、快速、工期短； 实验目的：确定路基预沉量，合理选用压实机具，确定压实遍数，确定每层虚 铺厚度，选择压实方式。 城 台背路基填土加筋：采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减小 镇 路基与构造物之间的不均匀沉降。加筋材料宜选用土工网或土工格栅， 台背 道 填料应有良好的水稳定性与压实性能，以碎石土、砾石土为宜。土工合成材料 路 与填料之间应有足够的摩阻力。清地表-地基压实-锚固土工合成材料、摊铺、 工 张紧并定位-分层 摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高。相邻两 程 幅加筋材料应相互搭接，宽度宜不小于 200mm，并用牢固方式连接，连接强 度不低于合成材料强度的 60%。台背填料应在最佳含水量时分层压实，每层 压实厚度宜不大于 300mm。 透层。为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒能很好 渗入表面的沥青类材料薄层。沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层 油。用于石灰稳定土类或水泥混凝土类基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后 表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒，撒布透层油后，应封闭交通。 粘层。既有结构、路缘石和检查井等构筑物与沥青混合料层连接面喷洒粘层油。 为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材 料薄层。粘层油宜在摊铺面层当天撒布。 摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳或路缘石、平石控制高程与 1 金陵万国教研中心 摊铺厚度，上面层宜采用导梁或平衡梁的控制方式。 最低摊铺温度应根据铺筑层厚度、气温、沥青混合料种类、风速、下卧层表面 温度。 路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道、小规模工程可采用人工摊铺。 微表处理技术应用于城镇道路维护，可单层或双层铺筑，具有封水、防滑、耐 磨、和改善路表外观的功能，MS-3型微表处混合料还具有填补车辙的功能。 非开挖式基底处理。对于脱空部位的空洞，采用注浆的方法进行基底处理，通 过试验确定注浆压力、初凝时间、注浆流量、浆液扩散半径等参数。这是城镇 道路大修工程中使用比较广泛和成功的方法。 钢筋在运输、储存、加工过程中应防止锈蚀、污染和变形。在工地存放时应按 不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，存放的 时间宜不超过 6个月；存放场地应有防、排水设施，且钢筋不得直接置于地面， 应垫高或堆置在台座上，顶部应采用合适的材料覆盖，防水浸、雨淋。 采用振捣器振捣混凝土时， 每一振点的振捣延续时间，应以混凝土表面呈现 浮浆、不出现气泡和不再沉落为准。 后张预应力锚具和连接器按照锚固方式不同， 可分为夹片式 （单孔和多孔夹 城 片锚具）、支承式 （镦头锚具、螺母锚具）、握裹式 （挤压锚具、压花锚具） 市 和组合式 （热铸锚具、冷铸锚具）。 桥 墩台帽、盖梁上的支座垫石和挡块宜二次浇筑，确保其高程和位置的准确。垫 梁 石混凝土的强度必须符合设计要求。 工 为满足桥面变形的要求, 通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的較接位 程 置上设置伸缩装置。浇筑混凝土前,应彻底清扫预留糟,并用泡沫塑料将伸