拌和站临建技术方案.docx

XXXXX 至 XXXX 城际轨道交通 站前工程 XXXX 标 X 工区 拌和站临建工程施工方案 中国铁建股份有限公司 珠三角城际 XXXXX 标X 工区项目部 二○一六年一月 2 / 36 I / 36 I / 36 目 录 1、编制依据 1 2、编制原则 1 3、工程概况 2 4、拌和站临建指导办法及要求具体体现 3 5、工区拌和站临时工程建设内容 5 、拌和站建设： 5 、拌和站选址简介 5 、拌和站建设标准 5 、拌合站的组成及资源配备情况 8 、拌和站的临建设施 9 、围墙及地面硬化 9 、拌和区设备基础和安装 11 、砂、石存放区骨料仓围墙和隔墙设置 14 、车辆停放区施工 16 、生活、办公区建设 17 、附属工程建设 20 5.1.5 消防 24 5.1.6 防雷 24 5. 1.7 防台风 25 5. 1.8 混凝土拌和站信息化管理系统建立和主要功能 25 6、质量保证措施 30 7、施工安全措施 30 8、环境保护措施 31 PAGE PAGE 10 / 36 1、编制依据 、中国铁建广东地区直管项目《项目文化建设实施手册》 、广东珠三角城际轨道交通有限公司标准化文件； 广东珠三角城际轨道交通有限公司新标段管理办法 、中铁 XXXX 局集团公司标准化体系文件； 、《XXXXX 至 XXXXX 招标文件》、合同文件及投标书承诺； 、广东珠三角城际轨道交通有限公司相关会议纪要； 、项目部工区现场调查实际情况对相关临建进行的局部调整并征得广东珠三角城际轨道交通有限公司管理部的意见； 2、编制原则 、本拌和站临建施工方案，按照满足施工混凝土需求进行设置，以方便施工生产和便于施工管理为目的。 、根据现场即有条件，充分利用工地附近的交通道路、水、电资源和市政管道。 、临时设施的设置和施工过程应注意环境保护。 、临设施工优先选用与公司有良好合作记录的班组施工。 3、工程概况 中国铁建股份有限公司珠三角城XXXXX 标五工区项目部位于广州市白云区境内，线路经远期规划的X 航站楼站引出穿过芳华公路、机场远期规划的第五跑道后跨越 XXX 河，之后沿白云六线北侧向东至 XXXX 国道。 工区起讫里程为 YDK56+252.6-YDK62+071.25 正线全长 5.287km、XXXX 同步实施工程 2.26km、XXXXX 线 1.245km。线路包含路基工程 0.046km， 桥梁 5 座（包含三座单线桥）其中 XXXX 河特大桥 3.946km、XXXXX 特大桥 1.246km、XXXX 左线特大桥 1.813km、XXXXX 左线特大桥 1.179km、XXXXX 站右线特大桥 1.082km，机场隧道地下明挖区间 0.642km，地下明挖车站和高架车站各一座。混凝土总量 411406.73m3，总工期 46 个月。 具体结构物混凝土划分详见下表： 序号 结构名称起止里程 序号 结构名称 起止里程 长度（m） 结构形式 砼方量（m3） 1 2 3 机场X 站 隧道明挖区间 XX 高架车站 4 XXXX 特大桥 DK57+742.78 DK61+892.50 3946.4 1-(32+48+48+32)m、 1-(40+64+64+40)m 双线连续箱 梁； 38-32m、5-24m、1-25～26m、 1-29～30m 单线简支箱梁； 106081.5 DK56+252.6 DK56+568.4 315.8 地下两层框架结构，岛式站台。 65613.77 DK57+100 DK57+742.8 642.8 框架结构 46742.27 DK61+892.5 DK62+071.25 178.75 站桥合一结构形式 52553 2-24m、3-32m 双线槽型梁； 9-24m、33-32m 双线简支箱梁； 1-(32+48+32)m、1-(48+80+48)m、 1-8×30m、 1-5×32.7m 四线道岔连续梁 5-24m、30-32m、2-25～26m、 1-27～28、 XXXX 左线特 1-29～30m 简支箱梁； 大桥 XXX 同步实 施工程 DK60+079.77 DK61+892.50 1812.73 左线 GFDK63+092. GFDK62+071. 1178.78 74 22 右线 GFDK63+153. 1-52+88+52m 连续箱梁； 1-8×30m、 1-5×32.7m 四线道岔连续梁 7-24m 单线简支箱梁 +16-32m 单线简支箱梁 +3-25.7m 单线简支伸缩梁 +1-31.64m 单线简支伸缩梁 +1-6*32m 四线道岔连续梁 +(48+80+48)m 单线连续箱梁 5-24m 单线简支箱梁 +5-32m 单线简支箱梁 +1-27.38