接触网(轨道交通专业)高职全套完整教学课件.pptx

接 触 网全套可编辑PPT课件 轨道交通接触网系统认知01架空柔性接触网设备检修容02接触轨式接触网设备检修04接触网平面图与安装图的识读05接触网作业、防护及安全工作规程06架空刚性接触网设备检修03目 录 0101轨道交通接触网系统认知任务1.1 轨道交通供电系统任务1.2 供电制式任务1.3 轨道交通接触网系统 项目概述 轨道交通供电系统是为轨道交通运营提供电能的系统，它不仅为列车提供牵引用电，而且还为轨道交通运营服务的其他设施（如通信、信号、防灾报警、给排水、照明、通风空调及自动扶梯等系统）提供电能。 在轨道交通运营过程中，供电系统一旦断电，不仅会造成运输中断，而且会危及乘客的生命财产安全。安全、可靠、经济合理的电力供给是轨道交通正常运营的保证。 本项目重点介绍轨道交通供电系统的组成、供电制式的发展与选择及接触网系统。 （1）掌握外部供电系统各组成部分的功能。（2）掌握牵引供电系统各组成部分的功能。（3）掌握动力照明供电系统各组成部分的功能。（4）了解SCADA系统的主要作用。（5）掌握轨道交通供电系统的功能。（6）了解供电制式的发展历程。（7）掌握轨道交通供电系统的供电制式。（8）掌握接触网的类型。（9）掌握接触网的供电方式及特点。（10）掌握接触网的基本要求。 （1）会区分轨道交通外部供电系统、牵引供电系统、动力照明供电系统及SCADA系统的设备，并能说出各部分相应的功能。 （2）会区分轨道交通外部供电系统的供电方式。 （3）会区分不同类型的接触网。 （4）会区分接触网的供电方式。 外部供电系统牵引供电系统动力照明供电系统数据采集与监视控制 轨道交通供电系统从城市电网取得电能，无须单独建设电厂，城市电网也把轨道交通企业看成一个重要用户。因此，与干线电气化铁路一样，轨道交通运营所需用电由国家电网统一供给。 轨道交通供电系统主要由外部供电系统、牵引供电系统、动力照明供电系统、数据采集与监视控制（supervisory control and data acquisition，SCADA）系统四部分组成。任务1.1 轨道交通供电系统 1.1.1 外部供电系统 城市电网外部供电系统如图1-1所示，虚线2以上，即从发电厂（站）经升压、高压输电网、区域变电所至主降压变电所部分，通常被称为轨道交通供电系统的“外部（或一次）供电系统”。轨道交通企业作为城市电网的重要用户，属于一级负荷，需要引入双路高压电源对其供电系统进行供电。 电源由城市电网引入，根据不同城市的电网构成，采用合适的供电方式。轨道交通供电系统由多条线路组成，用电范围多为几千米到几十千米，采用何种供电方式，与城市电网的构成及轨道交通线路的分布有密切的关系。轨道交通供电系统对城市电网是用户，对轨道交通的各类负荷又是电源。任务1.1 轨道交通供电系统 1.1.1 外部供电系统图1-1 城市电网外部供电系统任务1.1 轨道交通供电系统 1.1.1 外部供电系统 城市电网对轨道交通供电系统的供电方式可分为以下三种。集中供电分散供电混合供电任务1.1 轨道交通供电系统 1.1.1 外部供电系统 由轨道交通专用主变电所构成的供电方案称为集中供电。如图1-2所示，沿着轨道交通线路，根据用电容量和轨道交通线路的长短，建设一座或几座轨道交通专用的主变电所。主变电所应有两路独立的进线电源，一般为110kV或63kV，由发电厂或区域变电所为其供电。主变电所经过变压后，输出AC35kV或AC10kV的电压等级，为轨道交通的牵引供电系统和动力照明供电系统供电。1.集中供电图1-2 集中供电任务1.1 轨道交通供电系统 1.1.1 外部供电系统 上海、香港地铁采用三级电压制集中供电方式（图1-3），集中供电牵引供电系统的电压为35kV，供配电系统的电压为10kV。目前，国内只有少数城市采用这种形式。1.集中供电图1-3 三级电压制集中供电方式任务1.1 轨道交通供电系统 1.1.1 外部供电系统 广州地铁采用两级电压制集中供电方式（图1-4），牵引供电系统和供配电系统的电压均为33 kV。目前，国内采用集中式供电的城市多为此种形式。1.集中供电图1-4 两级电压制集中供电方式任务1.1 轨道交通供电系统 1.1.1 外部供电系统 （1）主变电所。城市轨道负荷作为一级负荷，主变电所进线一般为双电源。双电源的设计有两种：一种是两路电源均为专用线路，电源可靠性高；另一种是一路电源为专用线路，另一路电源并接于供电线路，与其他用户共享电源。相对来说，并接电源的可靠性虽然较差，但也能满足地铁供电的要求。两路电源分列运行，相互备用。同时，