工电结合部问题探讨（建筑设计及理论范文）.docx

工电结合部问题探讨 文档信息 文档作为关于“医学心理学”中“眼科学”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正 文档作为关于“医学心理学”中“眼科学”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正 确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文 3051字，doc格式，可编辑。质 优实惠，欢迎下载! 目录 目录 1 正文 1 1 道岔、轨道电路结合部故障信息统计 2 2 工电结合部主要问题分析 2 3 工电结合部问题的解决措施和建议 4 4结束语 6 正文 工电结合部问题探讨 电务、工务是铁路主要行车设备管理部门，两者在结合部设备维护和管 理上存在许多问题。电务、工务的结合部主要集中在道岔和轨道电路设备 上，结合部问题在整治上存在一定难度，制约着工电设备质量的提高。本文 通过分析 2019年7、8月份的现场工电结合部设备故障实例，分析了当前 工电结合部在道岔、轨道电路维护管理方面的问题，提出了解决措施和建 议，以期对现场的工电设备维护人员有所帮助 1道岔、轨道电路结合部故障信息统计 2019年7至8月份，济南局集团公司电务系统共发生故障信息192 件，192件故障信息中，道岔、轨道电路故障信息135件，占故障信息总 数的%。其中，道岔60件，结合部相关原因的37件，占道岔故障信息总 数的%;轨道电路75件，结合部相关原因的39件，占轨道电路故障信息 总数的52%。通过数据可以看出，道岔和轨道电路故障信息占电务系统故 障信息总数的大多数；道岔、轨道电路故障信息中，结合部故障信息占大多 数。 2工电结合部主要问题分析 道岔工电结合部问题分析 (1)联合检查发现的问题整治不及时，随意调整工电联整计划，导致 联合检查发现的问题得不到及时克服，形成了故障。暴露出道岔联整的计划 性不强，对联合检查发现的问题整治存在等靠思想，主观上认为天窗修调整 或取消、工电务一方抽不出人员配合，就改变了整治时间，对联整重视程度 不够，没有根据联合检查发现问题的严重程度统筹安排整治时间，也反映出 工、电务沟通协调不够，对问题没有提前沟通，导致计划没有按时兑现或及 时追加。 (2)道岔维护技能欠缺，结合部技术标准掌握不熟练。主要表现在工 电双方发现不了结合部问题，在工电联合检查发现问题后主观认为问题不严 重，不纳入联整计划，工电联整走了形式，导致结合部隐患长期存在，造成 故障。 (3)联合验收质量不高，道岔联整标准要求低。7、8月份的发生故障 的道岔，在故障发生前有85%的道岔都进行了工电联整。可见，工电联 整、验收的质量不高，有些道岔甚至刚刚进行了联整就发生了故障，有些道 岔联合验收时得了“合格”就认为过关了，验收发现的问题整治没有跟上。 (4)工电双方在道岔结合部标准认识上在差异性，导致工电双方在联 整思想上不够统一。电务对结合部尺寸要求相比工务要精细一些，工务主要 关注钢轨水平和轨距，且有容许误差；电务在工务道岔几何尺寸一定的情况 下进行道岔密贴及缺口的调整，钢轨(含尖轨和基本轨)纵向移动时，对工 务的影响较小，但对电务道岔缺口和杆件侧磨造成的影响较大；钢轨横移时 对工务的影响较小，但对电务道岔密贴和缺口的变化影响较大。因此，道岔 几何尺寸的变化对电务的影响要更大一些。工务对电务在结合部尺寸方面的 要求不够清楚， 一般认为自身在道岔转辙部位的常规作业只要通知电务配合 调整一下就没问题，造成工务在道岔转辙区域的作业存在随意性，或主观认 为不影响电务设备，有时不主动通知电务配合。在工电联整问题上，电务在 不断学习工务的标准，但工务却很少学习电务的标准，在道岔的整治问题 上，电务是在被动适应工务的变化，但凡工务要进行道岔转辙部位的作业， 电务务必要配合，并检查调整自身设备，甚至由于道床变化，在列车压过道 岔后还要跟进复查调整，稍有不及时或疏漏，道岔就会发生卡阻故障。反言 之，电务对道岔的调整基本不会影响到工务，这是目前工电务在工电联整上 的差异。 轨道电路工电结合问题分析 (1)地区车场、货场、枢纽站场、编组场铁屑封连故障多发。以济西 站为例，7-8月份共发生铁屑封连故障9件，总结分析由于车重载车列较密 集，对道岔区段、弯道区段的钢轨线路侧磨现象也较为严重，造成钢轨疲劳 掉块、鱼鳞片现象多发。 (2)工务部门对磨耗比较严重、疲劳掉块钢轨重视不足。工务部门往 往认为有钢轨疲劳掉块、鱼鳞片现象的钢轨未达到重伤钢轨需要更换的程 度，导致钢轨掉块、鱼鳞片现象屡见不鲜。另外对此类故障信息考核存在问 题，铁屑封连故障信息基本定为电务故障信息，工务部门不承担故障发生的 后果，导致铁屑封连故障不能够引起工务部门的足够重视。 (3)轨道电路绝缘检查测试工作落实不力。7至8月份发生7件轨道 电路分体绝缘挤死、破损故障