铁路运输及立法.pptxVIP

铁路运输及立法;第一节 交通运输的发展与铁路运输的出现;第一节交通运输的发展与铁路运输的出现 ;一、交通运输发展的三次革命 二、铁路运输的出现 三、中国铁路的发展 1.旧中国的铁路 2.市新中国铁路运输业的发展 ;一、交通运输发展的三次革命 ; 水上运输同以人力、畜力为动力的陆上运输工具相比，无论从运输能力和运输成本，还是从方便程度上比较，都处于优势地位。这一时期因而被称为“水运阶段”。; 1825年，随着斯托克顿——达灵顿之间的人类历史上第一条正式铁路建成通车，交通运输也发生了第三次革命。;1814年，英国人史蒂芬逊制造出人类历史上第一辆蒸汽机车;三、中国铁路的发展; 1881年，为了解决唐山开平煤矿的煤炭运输问题，“晚清中兴四大名臣之一”的李鸿章力主修建了唐山到胥各庄的唐胥铁路，铁路全长10km。; 1891年和1893年，全长100km的基隆至台北，台北至新竹两条铁路正式通车，这是第一条由中国人自己集资、设计、修建的准轨铁路。;（二）新中国铁路运输业的发展;第二节我国铁路立法概况;【知识链接】2012年11月21日晚，广州市民梁某媚与梁某雯欲乘坐T 38次列车，出发前往武昌参加次日召开的会议。但原定发车时间却推迟至次日上午，到达武汉的时间也因此延后了约8小时。返穗后，二人愤而起诉广深铁路股份有限公司(以下简称“广深公司”)，二人诉求的赔偿金额分别为185及125元。;一、当前中国铁路法律体系存在的问题 二、完善中国铁路立法的必要性 三、国外铁路立法改革借鉴法人 四、完善铁路立法以助推铁路改革发展的对策 ;一、当前中国铁路法律体系存在的问题;一、当前中国铁路法律体系存在的问题;第三，立法内容缺失，在一些重要领域亟待制定法律制度。 例如火车晚点现象，由于缺乏必要的法律依据，导致铁路企业发展受到制约和阻碍。;第四，主体重叠，混淆不清。 在我国铁路法律法规中，除《铁路法》和地方法规外，均为部门规章，而且数量庞大，在整个铁路法律法规体系中占有绝大部分比例，这就导致在司法实践中，多数铁路运输事件是依照铁路运输部门规章解决的，这便产生了一???的问题。;二、完善中国铁路立法的必要性 ;人 工 智 能;人工智能;基础环境准备;conda基本用法;conda常用命令;第13章 人工智能;机器学习概述;机器学习概述;机器学习开发环境配置;第13章 人工智能;机器学习应用实例;;;; 铁路枢纽;主要内容 一.枢纽布置图型 二.枢纽内主要设备的配置 三.引入线和联络线 四.进出站线路布置和疏解;一站铁路枢纽 三角形铁路枢纽 十字形铁路枢纽 顺列式铁路枢纽 并列式铁路枢纽 环形铁路枢纽 尽端式铁路枢纽 组合式铁路枢纽;枢纽站（一站铁路枢纽）;2、立体疏解布置 ①线路别立体疏解布置;②方向别立体疏解布置 ;三角形铁路枢纽; AB为主要车流干线方向，C向线路原引入“共用站”，C－A间车流为折角车流，当其较大时，修联络线使C线路又与中间站1接轨，形成三角形枢纽，消除折角车流，但在中间站1（或2）换挂机车不便（机务段设在“共用站”），可在该中间站设机车整备设备并采用循环运转制解决。 中间站1可成为远期的编组站（编组站不宜邻近城市）并在此供新线路（D线路）引入。而原“共用站”转化为客站，其既有货物运转设备(调车线、到发线等)可转为地方车流的装卸线、选编线。;十字形铁路枢纽; 1.图形特点;顺列式铁路枢纽; 1.图形特点;并列式铁路枢纽; 1.图形特点;环形铁路枢纽; 1.图形特点;; 2.运用特点;尽端式铁路枢纽; 枢纽位于运网端部，即铁路线的起点或终点地区； 枢纽内各专业车站可顺列、也可并列分置，编组站位于枢纽的出入口处； 主要是地处滨海地区的尽端式枢纽； 内陆地区的尽端式枢纽往往是枢纽初期的存在形式，随运网扩展将演变成其它类型的枢纽。 当枢纽内作业量较大，编组站负荷重时，可修绕过编组站的通过线以增加通过能力。;二、完善中国铁路立法的必要性 ;二、完善中国铁路立法的必要性 ;三、国外铁路立法改革借鉴 ; ; 日本：1986年日本国会颁布了《日本国有铁道改革法》，这一法律规定：将日本国家铁路拆分为客运和货运两部分，客运依据地域划分给六家铁路公司，货运由一家全国范围内的公司经营。 ; 以上几个国家铁路改革和法制实践的普遍特征： 第一，通过法律明确地规定铁路企业政企分开的运营模式，政府对铁路企业具有监督管理的职能。; 以上几个国家铁路改革和法制实践的普遍特征： 第二，开