- 1、本文档共41页,可阅读全部内容。
- 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
洛隆车站1号及2号特大桥桩基全护筒跟进成孔施工技术
专题研究报告
CZXZZQ-8标 川藏项目部
2022年9月
目 录
TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 1
1.1地质概况 1
1.2桥梁工程概况 2
二、现场开挖揭示地质变化 4
2.1气象水文情况 4
2.2地质情况 5
三、桩基试桩情况 6
四、全钢护筒跟进成孔关键技术 8
4.1.工艺流程 8
4.2. 施工工艺 8
4.2.1 护筒及配套小工装 8
4.2.2 全护筒跟进钻孔 9
4.2.3 钢筋笼安装 10
4.2.4 桩基混凝土灌注、拆除护筒 10
4.3.全护筒跟进成桩施工注意事项 12
4.4. 全护筒跟进成桩工艺结果验证 14
4.5. 全护筒跟进成桩工艺优点 14
4.6. 全护筒跟进成桩功效情况 15
五、结论及建议 15
六、结论及建议 15
PAGE
PAGE 1
PAGE
PAGE 2
一、工程概况
1.1地质概况
洛隆车站1号、2号特大桥位于洛隆县察达沟谷,地貌单元主要为高山U型峡谷区,区内河谷宽阔,宽200m~750m。河漫滩、河流阶地及冰碛堆积体发育,两侧边坡高陡,侵蚀风化强烈,地形坡度变化大,多陡坡、陡坎、冲沟等微地貌。察达沟谷地势开阔,地形整体平缓,局部冰碛堆积物附近有起伏。察达沟谷内植被以农作物、灌木及少量乔木为主;两侧坡面植被以灌木为主,随着海拔的升高局部发育灌木乔木等,整体植被不发育,局部较发育。桥址范围内地面高程3676m~3747m,相对高差约70m。
桥址河谷地层主要由山体崩积、冰碛堆积、河流冲积等形成,地质条件较复杂。
洛隆车站1号特大桥桥址区地层主要为第四系冲积粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂,(粗)细圆砾土、卵石土;第四系洪积(粗)细角砾土、碎石土、块石土、漂石土;第四系更新统冰碛(粗)细角砾土、碎石土、块石土。
洛隆车站2号特大桥桥址区地层主要为第四系全新统崩积(粗)细角砾土、碎石土、块石土;冲积粉质黏土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂,(粗)细圆砾土、卵石土、漂石土;第四系更新统崩积、冰碛(粗)细角砾土、碎石土、块石土;冲积粉质黏土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂,(粗)细圆砾土、卵石土、漂石土;石炭-二叠系板岩等。
桥址区地表水以察达沟谷内冻措曲河水为主,水量较大,水量随季节变化明显。
地下水以第四系孔隙潜水为主,河谷水位埋深0~6.4m,冰碛、岩堆堆积体处水位埋深1~60m,受河水、大气降水及沟谷两侧雪山融水补给。地层渗透系数高,地下水流速较大。
桥址区属于高原亚温带亚湿润气候,夏秋温和湿润,冬春寒冷干燥,年温差小,日温差大,整体而言气候寒冷,日照充足。全年降水量小,雨季大多集中在夏秋,冬春降雪多,蒸发量大,霜冻期长。根据洛隆气象站资料,本段年平均气温5.5℃,年平均降雨量为424.6mm,年蒸发量为2044mm,最大瞬时风速15.6m/s,最大冻结深度87cm。
1.2桥梁工程概况
洛隆车站1号特大桥全长2097.48m,共64跨,承台69个,32m双线无砟简支梁55孔,24m双线无砟简支梁3孔,(32.6+4×32.7+32.6)m 单线变三线无砟连续梁1联,(32.6+4×32.7+32.6)m 双线变三线无砟连续梁1联,(32.6+2×32.7+32.6)m 双线无砟连续梁1联。
洛隆车站2号桥洛隆车站2号特大桥为双线变六线车站桥,两侧敷设高架站台,出站端引出工区走行线,桥梁全长1488.52m,承台106个,全桥共采用32m单线无砟简支梁42孔,32m双线无砟简支梁34孔,32m有砟单线简支梁17孔,32m站台简支梁16孔,4×32m无砟双线连续梁1联,6×32m无砟三线变单线连续梁1联,6×32m无砟三线变双线连续梁1联,3×32m有砟单线连续梁1联。
洛隆车站1号特大桥桩基设计719根共24788m,桩径Φ1.25 m,其中最长桩长57 m,最短桩长14 m。
洛隆车站2号特大桥桩基设计705根共19402m,其中左右站台1-8号、工区线2-7号、左右线29-44号桩径Φ1.0m桩基258根/6387m,桩径Φ1.25m桩基447根/13015m,最长桩长39m,最短桩长18m。
1号特大桥、2号特大桥桥址地形地貌见图1、图2。
图1 1号特大桥地形地貌航拍图
图2 2号特大桥地形地貌航拍图
二、现场开挖揭示地质变化
2.1气象水文情况
根据察达气象站资料,年平均气温6.17℃,最高气温27.0℃,最低气温-17.1℃,最热月平均22.2℃,最冷月平均-9℃;年平均降水量236.64mm;平均风速SSW4.03m
文档评论(0)