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新能源汽车架构和NVH介绍编制人： 熊学兵部 门：生产技术部 目录第二部分：新能源汽车分类2第三部分：新能源汽车NVH开发匹配的新特征和新挑战3第一部分：新能源汽车简介1第 1 页／共 14 页4第四部分：新能源汽车NVH整车开发匹配与控制关键技术5第五部分：插电式混合动力汽车发展 1第 2 页／共 14 页新能源汽车简介 1第 2 页／共 14 页新能源汽车简介 燃油汽车主要由发动机，底盘、车身和电气四大部分组成，纯电动汽车的结构与燃油汽车相比，主要增加了电力驱动控制系统，而取消了发动机，电力驱动控制系统的组成与工作原理如图所示，它由电力驱动主模块、车载电源模块和辅助模块三大部分组成。 当汽车行驶时，由蓄电池输出电能(电流)通过控制器驱动电动机运转，电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退。电动汽车续驶里程与蓄电池容量有关，蓄电池容量受诸多因素限制。要提高一次充电续驶里程，必须尽可能地节省蓄电池的能量。纯电动汽车： 1第 2 页／共 14 页新能源汽车简介纯电动汽车：电动汽车的驱动系统是电动汽车的核心部分，其性能决定着电动汽车运行性能的好坏。电动汽车的驱动系统布置取决于电机驱动系统的方式，可以有多种多样。常见的驱动系统布置形式如图所示。 1第 2 页／共 14 页新能源汽车简介纯电动汽车：纯电动汽车优点1、环保：电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力，它工作时不会产生的废气，不排尾气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，可以说几乎是“零污染”。2、低噪音：电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音，它所产生的噪音几乎可以忽略不计。3、经济：电动汽车使用成本低廉，只有汽油车的五分之一左右。而且能量转换效率高，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差作用。纯电动汽车缺点1、续航里程短：一般国内的纯电动汽车的续航里程多为150公里左右，再加上天气、路况、电池等方面因素，实际的续航能力也就100公里出头。2、充电时间长：一般正常的充电时间为8小时左右，快速充电也得需要1-2个小时。3、配套设施不完善：目前国内的充电站如凤毛麟角，难寻其踪。还需要一段比较长的时间建设配套基础设施。 1第 2 页／共 14 页新能源汽车简介简介： 插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。它既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口。? 1第 3 页／共 14 页插电式混合动力汽车简介优点 它综合了纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的优点，既可实现纯电动、零排放行驶，也能通过混动模式增加续驶里程。与非插电式混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量更大，可以支持行驶的里程更长，如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电式混合动力汽车可以不用加油，当做纯电动汽车使用，具有纯电动汽车的优点。与纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车的电池容量要小很多，但是其带有传统燃油车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，因此在无法充电时，只要有加油站就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约，又具有燃油汽车的优势。插电式混合动力汽车结合了传统混合动力汽车的优点，在提供较长的续航里程（指混合动力模式）的同时也能满足人们用纯电力行驶的需求，起到了良好的能源替代作用。优点 由于一辆车内要集成纯电动汽车和燃油汽车两套完整的动力系统，因此插电式混合动力汽车的成本较高，结构复杂，质量也比较大。虽然保养费用与汽油版车型相同，但维修费用就要比普通车更高了，尤其是电池，一旦过质保期后损坏，价格昂贵。缺点 2第 4 页／共 14 页插电式混合动力汽车分类插电式混合动力汽车分类串联式并联式混联式 2第 4 页／共 14 页插电式混合动力汽车分类插电式混合动力汽车分类串联结构驱动模式 2第 4 页／共 14 页插电式混合动力汽车分类插电式混合动力汽车分类 2第 4 页／共 14 页插电式混合动力汽车分类插电式混合动力汽车分类 2第 4 页／共 14 页插电式混合动力汽车分类插电式混合动力汽车分类P0, P1, P2, P3, P4及ECVT,对于P0~P4，简单而言，P的定义就是电机的位置，放在不同的位置，用不同的数字代号。数字越大，离发动机越远P0 电机置于变速箱之前，皮带驱动BSG电机(启动、发电一体电机)；P1 电机置于变速箱之前，安装在发动机曲轴上，在K0离合器之前；P2 电机置于变速箱的输入端，在K0离合器之后；P3 电机置于变速箱的输出端，与发动机分享同一根轴，同源输出