厦门翔安隧道设计汇报.ppt

厦门翔安隧道;一、前期研究 ;预可阶段;海底隧道勘察内容： 海域浅层地震反射勘探； 海上钻孔跨孔地震波CT勘探； 钻探验证； 海上钻孔抽（压）水试验； 海底基岩等深线； ;;;;厦门岸海岸线;F4;;;净空断面拟定原则： 不宜选取仰拱扁平的断面结构形式 衬砌墙角处弧线的半径不宜小 仰拱部分与墙角部分所承受的弯矩值很大，设计进行局部加厚; 全、强、弱风化、断层破碎带地段全封闭，海底微风化地段限量排放方案。;结构模型试验研究 ;三、设计关键技术 —4. 支护体系设计;陆域及浅滩段全强风化层;软岩大变形段开挖方法研究（CRD法、双侧壁导坑法） 合理的支护参数、包括临时支撑参数 最优分部开挖施工步序 最优掌子面封闭距离和时间;考虑将注浆止水与加固围岩结合，采用全、半断面（帷幕）超前预注浆技术进行处理 ;超前预注浆设计;锁脚锚管对控制钢架下沉及收敛作用较好，对围岩有一定的加固作用;仰拱注浆前 ;构建多重防水体系 围岩注浆堵水 初支背后回填注浆堵水 防水板、分区防水 结构自防水（接缝处理）;全封堵方式下注浆圈外、衬砌背后水压力分布图 ;分区防水 隧道的防水分成小区 区域内预先设置注浆管，利于补充封堵 ;;隧道的建成通车，无疑对中国隧道建设技术的进步和发展，起到了里程碑式的作用。 国内在建和规划的海底、河底隧道越来越多。渤海湾 、琼州海峡、台湾海峡修建隧道的可能性已不是展望。 目前我院正在设计：南京纬三路过江隧道（江底盾构法）、港珠澳侧接线珠海拱北隧道（围堰明筑法）、武汉地铁3号线过汉江隧道（江底钻爆＋盾构法），以及主编行业规范《公路水下隧道设计规范》，翔安隧道建设的经验及不足需要进一步总结和吸取。;谢 谢!;第一节 活塞式空压机的工作原理 第二节 活塞式空压机的结构和自动控制 第三节 活塞式空压机的管理 复习思考题;压缩空气在船舶上的应用： 1.主机的启动、换向； 2.辅机的启动； 3.为气动装置提供气源； 4.为气动工具提供气源； 5.吹洗零部件和滤器。;空压机分类：;第一节 活塞式空压机的工作???理;两级活塞式压缩机 ;膜片式压缩机 ;旋转叶片式压缩机 ;最长的使用寿命- ???????????????????????????????????????????????????----低转速（1460RPM），动件少（轴承与滑片），润滑油在机件间形成保护膜，防止磨损及泄漏，使空压机能够安静有效运作；平时有按规定做例行保养的JAGUAR滑片式空压机，至今使用十万小时以上，依然完好如初，按十万小时相当于每日以十小时运作计算，可长达33年之久。因此，将滑片式空压机比喻为一部终身机器实不为过。;1.进气　　　　2.开始压缩　　　　3.压缩中　　　　　4.排气;4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。;;;;活塞式空气压缩机的外形;第一节 活塞式空压机的工作原理;第一节 活塞式空压机的工作原理;二、实际工作循环（单级压缩）;;2）进排气阀及流道阻力的影响;3）吸气预热的影响;4）漏泄的影响;上述五条原因使实际与理论循环不同。;3. 排气量和输气系数;指示功率pi ： 按示功图计算的功率 理论功率Ps、PT ：按理论循环计算的功率 Ps(PT) pi 轴功率P： 压缩机轴的输入功率;三、多极压缩和中间冷却;1) 降低压缩终了的排气温度，保证机件润滑； 2) 减小余隙容积对排气量的影响，提高输气系数； 3) 节省压缩功(c-b-d-e-c)； 4) 减轻活塞上的作用力。;2. 各级压缩比的确定 理论分析：各级耗功相等时，压缩机总耗功最小。 即各级压力比应相等。;例：主机启动空气压力为3.0MPa，利用两级压缩，最佳压缩比是多少？中间压力是多少？;实际上后一级的压缩比选得小一些的原因：厦门翔安隧道;一、前期研究 ;预可阶段;海底隧道勘察内容： 海域浅层地震反射勘探； 海上钻孔跨孔地震波CT勘探； 钻探验证； 海上钻孔抽（压）水试验； 海底基岩等深线； ;;;;厦门岸海岸线;F4;;;净空断面拟定原则： 不宜选取仰拱扁平的断面结构形式 衬砌墙角处弧线的半径不宜小 仰拱部分与墙角部分所承受的弯矩值很大，设计进行局部加厚; 全、强、弱风化、断层破碎带地段全封闭，海底微风化地段限量排放方案。;结构模型试验研究