Part-B_钢筋_基本力学性能.ppt

本构关系及所基于的模型 单向应力下钢筋的本构关系 单向应力下混凝土的本构关系;本构关系;理论模型;应力与应变之间呈线性比例关，对于一维问题，其比例系数即为弹性模量，它是常数。对于二维、三维问题，联系应力和应变之间关系的则是弹性矩阵。弹性矩阵中每项均为常数，与应力水平和加载路径均无关。 ;非线弹性本构关系;弹塑性本构关系;钢筋的本构关系;图2.6 硬钢的应力-应变关系;反复加载下钢筋的应力与应变关系;卸载后又反向再加载，不再出现屈服台阶，而是曲线的应力应变关系－Baushinger效应;周期荷载下软钢的Baushinger效应; 将同方向(拉或压)加载的应力应变曲线中，超过前一次加载最大应力的线段平移相连后得到的曲线称骨架线，在受拉和受压方向各有一条曲线，经过对比后发现．首次加载方向的骨架线与钢材一次拉伸曲线一致．而反向加载(受压)的骨架线却有明显差别。主要差别在第一次反向加载的屈服点降低，且无情楚的屈服台阶。但后继的应力—应变曲线仍基本相符。钢材一次受力(拉或压)屈服后，反向加载(压或拉)时的弹性极限显著降低；且首次加载达到的应变值越大，反向弹性极限降低越多。这种现象称为包兴格效应。;反复加载下钢筋的应力与应变关系（软化段）;;混凝土的本构关系;不同标号混凝土;加载速度越快，强度越高，破坏越脆性;侧向约束 支座、箍筋、侧压力等等;图2.16 几种理论曲线 (a) Hogneslad (b) Rusch (c) Kent-Park (d) Sargin, Saenz;;;混凝土受拉应力应变关系;常用软化曲线表示方法;图2.13 反复加载下钢筋的应力与应变关系;图2.12 卸载和再加载曲线的一般形状;卸载和再加载（直线方程）：;卸载和再加载（曲线方程）：;第一节 活塞式空压机的工作原理 第二节 活塞式空压机的结构和自动控制 第三节 活塞式空压机的管理 复习思考题;压缩空气在船舶上的应用： 1.主机的启动、换向； 2.辅机的启动； 3.为气动装置提供气源； 4.为气动工具提供气源； 5.吹洗零部件和滤器。;空压机分类：;第一节 活塞式空压机的工作原理;两级活塞式压缩机 ;膜片式压缩机 ;???转叶片式压缩机 ;最长的使用寿命- ???????????????????????????????????????????????????----低转速（1460RPM），动件少（轴承与滑片），润滑油在机件间形成保护膜，防止磨损及泄漏，使空压机能够安静有效运作；平时有按规定做例行保养的JAGUAR滑片式空压机，至今使用十万小时以上，依然完好如初，按十万小时相当于每日以十小时运作计算，可长达33年之久。因此，将滑片式空压机比喻为一部终身机器实不为过。;1.进气　　　　2.开始压缩　　　　3.压缩中　　　　　4.排气;4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。;;;;活塞式空气压缩机的外形;第一节 活塞式空压机的工作原理;第一节 活塞式空压机的工作原理;二、实际工作循环（单级压缩）;;2）进排气阀及流道阻力的影响;3）吸气预热的影响;4）漏泄的影响;上述五条原因使实际与理论循环不同。;3. 排气量和输气系数;指示功率pi ： 按示功图计算的功率 理论功率Ps、PT ：按理论循环计算的功率 Ps(PT) pi 轴功率P： 压缩机轴的输入功率;三、多极压缩和中间冷却;1) 降低压缩终了的排气温度，保证机件润滑； 2) 减小余隙容积对排气量的影响，提高输气系数； 3) 节省压缩功(c-b-d-e-c)； 4) 减轻活塞上的作用力。;2. 各级压缩比的确定 理论分析：各级耗功相等时，压缩机总耗功最小。 即各级压力比应相等。;例：主机启动空气压力为3.0MPa，利用两级压缩，最佳压缩比是多少？中间压力是多少？;实际上后一级的压缩比选得小一些的原因：本构关系及所基于的模型 单向应力下钢筋的本构关系 单向应力下混凝土的本构关系;本构关系;理论模型;应力与应变之间呈线性比例关，对于一维问题，其比例系数即为弹性模量，它是常数。对于二维、三维问题，联系应力和应变之间关系的则是弹性矩阵。弹性矩阵中每项均为常数，与应力水平和加载路径均无关。 ;非线弹性本构关系;弹塑性本构关系;钢筋的本构关系;图2.