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600MW机组 润滑油系统 润滑油系统 润滑油系统的任务是可靠地向汽轮发电机组的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供合格的润滑/冷却油,并为发电机氢密封系统提供密封油,以及为机械超速脱扣装置提供压力油。 一.润滑油系统的组成 系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱(主油箱)、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。 润滑油系统使用的是高质量、均质的精炼矿物油,并且必须添加防腐蚀和防氧化的添加剂,但不得含有任何影响润滑性能的其他杂质,润滑油推荐牌号为32L-TSA/GB11120-89透平油。 二.润滑油系统的运行 汽轮发电机组在额定转速下运行时,润滑油系统由主油泵供油。另外,主油泵的压力油进入机械超速保护装置和发电机密封油系统,同时也进入油箱内部管道,为注油器提供动力油。从#1注油器排出的油,供主油泵吸入口。#2注油器排出的油,通过冷油器供汽轮发电机组轴承润滑用油。 系统设置交流润滑油泵和直流事故油泵,在机组启动、停机时,向轴承润滑系统供油。交流润滑油泵正常运行或停机时,润滑油压降到0.08MPa, 压力开关闭合,自动投入,向轴承和主油泵供油。若润滑油压降到0.07MPa,事故油泵由压力开关自动投入运行。交流和直流油泵需手动停泵。 三.润滑油系统的主要设备 1.集装油箱 机组采用集装(组合)式油箱。它是一只有效容积45.7M3的筒形卧式油箱,由钢板卷制焊接而成。油箱顶部焊有顶板,交流润滑油泵与直流事故油泵的电动机、备用氢密封油泵、排烟装置、油位指示器、油位开关等都装在顶板上。油箱内装有滤油器、交流润滑油泵、直流事故油泵、油涡轮、电加热器及连接管道、逆止阀等。油箱顶部开有人孔,装有垫圈和人孔盖,油箱底部有一法兰连接的排油孔。 2.主油泵 主油泵是蜗壳型离心泵,安装在前轴承箱中的汽轮机外伸轴上,与汽轮机主轴采用刚性连接,由汽轮机主轴直接驱动,以保证运行期间供油的可靠性。离心式主油泵自吸能力较差,必须不断地向其入口供给充足的低压油:在启动升速和停机期间,由交流润滑油泵向其供油;在额定转速或接近额定转速时由注油器向其供油。主油泵出口有管道与油箱内的注油器进口相连,并通过一逆止门与机械超速遮断和手动遮断油总管,以及发电机氢密封油总管相通。 3.射油器 两个装在油面下管道上的射油器,主要由喷嘴、混合室、喉部和扩散段组成。喷嘴进口和提供动力油的主油泵出口相连。油通过喷嘴到混合室,然后进入射油器喉部,最后进入扩散段。油通过喷嘴时,速度增加,这种高速油通过混合室,在混合室中产生一个低压区,使油从油箱中吸入混合室,然后被高速油带入射油器喉部。油通过喉部进入扩散段,在扩散段油的速度能转换成压力能。Ⅰ#射油器出口油送往主油泵进油口;Ⅱ#射油器出口油通过冷油器,由管道送入轴承润滑油母管。扩散段后面各装有一个翻板式逆止阀,以防止油从系统中倒流。在混合室进油面上装有一块止逆板,防止主油泵工作时油倒流进油箱。为防止异物进入射油器,在射油器的吸油侧装有一可拆卸的多孔钢板滤网。 4.交流润滑油泵 由交流电动机驱动的一台润滑油泵,立式电动机安装在油箱的顶板上,离心油泵完全浸没在油中。该泵是垂直安装的离心泵,能保持连续运行,通过一个联轴器由立式电动机驱动。电动机支座上的推力轴承承受全部液压推力和转子的重量。该泵经过油泵底部的滤网吸油,其出口分别经过翻板式逆止阀连至主油泵进油管和润滑油的冷油器,向主油泵和轴承润滑油母管供油。该泵只在起动和停机阶段,或润滑油压力较低时使用。该泵由压力开关和装在控制室内的三位(启动、停止、自动)开关控制,在机组启动前手动投入,机组并网前停泵,置于自动方式,当轴承油压降到0.0758~0.0827MPa(g)时,润滑油泵可自动投入运行,把油压回升到所需值。 5.直流事故油泵 事故油泵是一台由直流电动机驱动的离心油泵,它是交流润滑油泵的事故备用泵,由220V直流系统供电,如交流电断电或轴承润滑油压降到0.07MPa(g),事故油泵就会自动投入运行。 6.备用密封油泵 备用密封油泵是卧式交流油泵,安装在油箱顶部,其出口通过逆止阀与高压密封油母管相通。它在机组启动、停机或主油泵不能满足高压密封油时,投入运行。 8.润滑油冷油器 润滑油的温度由冷油器调节。系统设置两台板式冷油器,在正常运行时,一台运行,另一台备用,由手动换向阀控制,切换冷油器时不影响进入轴承的润滑油流量。在某些特殊工况下,两台冷油器可以同时运行。当最高冷却水温38℃,水侧清洁系数为0.85以及管子堵塞率为5%等情况下,冷油器可使进油温度为60℃~65℃的润滑油,出口温度降到43~49℃。 润滑油温高于37℃投入,调整冷却水量,控
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