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变压器油温和绕组温度的测量原理 目前，变压器绕组热点温度测量方法有直接测量法、热模拟测量法和间接计算测量法。 直接测量方法是在变压器绕组直接埋设传感器，使用温度测量仪测量显示绕组温度。成熟的 方法是使用光纤技术，在变压器绕组制造过程中埋入光纤，埋入点越多越精确。但维护技术 复杂，成本昂贵，主要用于变压器在实验过程中于热模拟测量法进行比较，校对热模拟测量 的误差。 热模拟测量方法是根据变压器负载损耗与负载电流成正比平方关系而发展的一种绕组测量 方法。绕组温度表在油温表的基础上配备一台电流匹配器和电热元件，通过温度叠加来反映 变压器绕组温度。这种测温方法具有简单、适用的特点，但误差较大。 间接计算测量方法是根据国际电工委员会推荐的油浸式电力变压器绕组热点计算公式，通过 计算各种关键参数和变压器负载电流值来计算绕组热点温度。这个公式是公认的经典方法， 具有相当的精度。本文以美国威斯科勒公司生产的Advantage CT 型产品为例，介绍这种 智能化仪表在温度运算方面的参数应用。 Transformer Advantage CT 是一种紧凑、全电子、可编程的智能型的用于精确和可靠测 量油浸式变压器温度的仪表，在这个仪器中应用了摩托罗拉公司ColdFire 微处理器，可以 监控顶层油温、负载电流、和模拟计算绕组温度。模拟计算绕组温度使用了13 个关键的变 压器参数和公认的变压器温度运算法则。而不是仅仅通过测量线电流来运算绕组温度值。 WTA （绕组温度运算）使用了基于逻辑和数学关联的方程式，即油浸式变压器IEEE 标准 C57.92-1995。这个标准包含比AdvantageWTA 更多的变量，许多变量是基于安装的变压 器特性，但并不是都有用途 。因此WTA 放弃了一些不切实际的变量。Advantage 专注于 使用必威体育精装版的知识来设计仪表，在绕组温度测量方面具有优势地位。 下边重点介绍与WTA 有关的13 个变量 1． 绝缘油类型 绝缘油包括矿物油和硅油。矿物油用于高温变压器，具有高热传导和高阻抗。因为硅油有较 低的热特性，可以比矿物油带走更多的热量，这将导致较慢的温升和快的热量传递。 2 ． 油容量。 是指变压器主油箱内的油容量，而不包括油枕或着其他额外的油箱。油容量对于变压器温升 有逆向作用，既油容量增加，温升或冷却速率就降低。 3 ． 空气循环方式。（必要参数） 是指空气在散热片流动的方式。选项是强制循环 或自然循环。这个选项对应工业标准AF 和AN 的描述。强制循环包括 风冷片式散热 和 风冷却器强制散热。自然循环指没有风扇 强制通风的情况。对于水冷，选择 自然循环。 4 ． 油循环方式。（必要参数） 是指变压器油是如何流过散热器或其他的热交换设备的。选项有强制、直接 或自循环。这 些变量对应工业标准OF、OD、ON 的描述。选择正确的油循环方法非常重要，因为强油循 环和直接油冷却设备对于绕组温度时间常数有重要的影响。直接油冷能快速提高顶层油温， 当油泵启动时，顶层油温和线圈温度事实上聚合在一点。强制循环和直接循环都是有油泵驱 动变压器油的流动。但是直接循环使用特殊的方法来使油直接从换热器流动到线圈油隙。直 接油循环比简单的强制循环更有效率，和更有优势。 5 ． 线圈结构形式 线圈结构变量指线圈的结构。选项是矩形结构 或圆形结构。矩形结构通常用在10MVA 以 下的变压器，这种结构通常在铁心和线圈之间的传热效率较低。而圆形结构的线圈中有大量 的冷却油隙，因此有明显的冷却优越性。 6． 器身重量 器身重量指铁心和绕组的合计重量，不包括油箱重量。这个数据通常为铭牌中器身重。铁心 重量和热传导时间常数成反比关系，器身越重则发热梯度越大。 7． 变压器容量（必要参数） 指在全部冷却设备开启，温升在允许的范围内的变压器最大功率，在铭牌数据中这个数据通 常表达为在开启不同数量的冷却设备下，对应的一系列数值。本参数要求输入最大的数值， 即在开启全部冷却设备和都运行正常的工况下。 8 ． 最大线电流（必要参数） 是指通过测量CT 的变压器线电流（主回路），测量CT 是提供二次电流到仪表的的互感 器。可能是套管型或仪表式互感器。而不论互感器是在高压测还是低压侧。 9 ． 油自然循环温升梯度（必要参数） 自然循环梯度指在没有油泵推动的情况下油通过散热器自然循环状态下 ，顶层和线圈温度 的温差。在变压器实验报告中会提供ONAF 冷却下 ON 梯度。不论油循环条件如何，这个 值是必需的。即使在OF 或OD 冷却状态下也要输入这个值，是因为变压器ON 温升响应 先于冷却设备启动前。ON 状态下单位时间