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探究多道瞬态瑞雷波在公路路基填筑质量检测中的应用 周峻峰 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 河南郑州 450000 【摘要】伴随国民经济发展速度的快速提升，我国公路经济建设 性。 也取得了较高成效。为实现工程建设发展 目标，在公路工程建设方面 2．多道瞬态瑞■波测试方法 我国不断加大资金投入，这在促进公路事业发展的同时，也可公路质 2．1采集与处理信号 量检测带来了极大的挑战。在公路路基填筑质量检测施工中广泛应用 检测环节，由瞬间激振出现的相应频带宽度的不同频率成分 多道瞬态瑞雷波法，可全面提升工程质量，降低施工成本。为此，本文 的瑞雷波信号为多道拾振器接收到的振动信号，为获取一定频散曲 通过具体工程案例，主要对瞬态瑞雷波测试基本原理、多道瞬态瑞雷 线，其处理方式可选取傅里叶变换等数学方法。面波、干扰波的宏观 波测试方法进行了分析与探究。 特点可在时间距离域内得到充分了解，是面波数据有效处理的重要 【关键词l多道瞬态瑞雷波；公路路基；填筑质量检测 环节。以一处路基填筑质量面波完整时域信号测试为例，其滤波窗 为四边形方框，可对不是基阶面波进行最大限度地过滤。通过频率 近年来，在国民经济稳健快速增长与不断提升人民生活水平的 波数转换面波波场数据，获取相应数据。按照频散曲线特点可进行 同时，公路基础设施建设规模也得到了逐步扩大。在高速公路施工 分层点确定，计算分层反演，以此获取反演地层瑞雷波速度结构模 中往往产生大量路基病害问题，如路基下沉等，这些问题的长期存 型。可按照相应公式对地层瑞雷波速进行准确计算。 在将对公路运行安全性、舒适度等造成严重威胁。为此，必须对路 2．2测量厚度 基填筑施工质量加以控制。根据我国现阶段施工规定，地基系统 基于层状介质内瑞雷波频散曲线改变趋势可通过瑞雷波法对路 静态变形模量等都是公路路基质量检测力学指标，此类指标工程质 基结构层厚度加以测量，其不仅和结构层物理参数息息相关，还和 量检测方式都选取抽点检测路基各层填筑效果，抽点检测方式具有 结构层厚度存有极大关联性，特别是极值点 (频散曲线拐点)与厚 极为简便的操作方式，但因其检测结果严密性不足，无法对路基整 度存有密切联系。 体、深层质量进行全面反映，且局限性较大，如不合理分层、层厚较 2．3压实度测定 大等情况下进行检测，则其结果对压实度评价不准确，其还存在诸 2．3．1于路基强度，稳定性而言，其压实度影响较大，压实度公 多缺陷，如高劳动强度、低检测效率等。基于此，本文在对多道瞬态 瓦力： 矗_一皇 ×100％ 瑞雷波测试原理全面分析的基础上，与工程案例相结合，评价分析 了多道瞬态瑞雷波在公路填筑质量检测中的相关应用。 通过弹性波对压实度k进行测定，需对速度、密度之间的关联性 1．瞬态瑞■波测试基本原理 进行充分考虑，通过弹性理论可得出： 瞬态法与稳态法为瑞雷波检测方式的主要形式，震源区别为其 —一 r： V一=、／羞，‘)，V一√告· 2类检测方法的不同之处。瞬态法为激震过程中出现的相应频率范 围瑞雷波，其传播形式以复频波为主。激震过程中，稳态法是产生 (09·2～o．95)√告· 的相对单一频率的瑞雷波，其传播形式以单一频率波为主。以上2类 测试结果相似，其中极具优势的方式为瞬态法，优点包含简单的测 其中纵波、横波与瑞雷波速度可分别由Vpl、vS、VR，压缩模量 试设备、便捷的测试流程等。 由E表示，剪切模量由 表示，泊松比则由 表示。 选取重锤、脉冲荷载作为瞬态瑞雷波法振源，荷载影响下，位 由此可见，在对其密度不断加大的同时，将减少波速，但具体应 于地表的传感器接收到的基本是R波的竖向分量信号。通过检波器 用中已有介质，密度为介质孔隙度的函数。在不断增加压实度时，将