HXD3C电气线路分析解析PPT教学课件.ppt

HXD3C电气线路 4.司机指令控制 （5）紧急制动按钮SA103（SA104） 自锁按钮 按下紧急制动按钮 机车实施紧急制动（22-10C） 断开主断路器（12-4E） （6）半自动过分相按钮SB67（SB68）（10-9C） 自复式按钮 机车通过分相区前，司机可以按动“半自动过分相”按钮一次，机车采用半自动方式通过分相区。 机车自动将牵引或制动力降为零并断开主断路器 通过分相区后，自动恢复到过分相区前的状态。 * HXD3C电气线路 4.司机指令控制 （7）定速按钮SB69（SB70）（10-9B） 自复位按钮 当机车速度大于等于15km/h，且机车未实施空气制动时，若按下“定速控制”按钮，当时的机车运行速度被确定为“目标速度”，机车进入“定速控制”状态。 当机车实际速度大于“目标速度+2km/h”时，TCMS 控制机车进入电气制动工况； 当机车的实际速度降低到“目标速度+1km/h”时，电气制动力降至0。 当机车实际速度小于“目标速度-2km/h”时，TCMS 自动控制机车进入牵引工况； 当机车的实际速度升高到“目标速度-1km/h”时，牵引力降至0。 机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过1 级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。 * HXD3C电气线路 4.司机指令控制 （8）停放控制（10-7B） 停放制动按钮SB99（SB100） 停放缓解按钮SB107（SB108） 均为自复位按钮。 停放制动按钮： YV50A得电，机车进入“停放制动”状态（24-2E） “停放制动”指示灯亮（10-4G） 停放缓解按钮 YV50R得电，机车退出“停放制动”状态， KP59闭合 “停放制动”指示灯灭。 * HXD3C电气线路 4.司机指令控制 （9）无人警惕控制（10-7B） 当机车速度≥3km/h，并且司机控制器的方向手柄离开零位 60s 内如果司机没有操纵，任何复位开关，司机室的语音箱开始发出“无人警惕”的语音报警，微机屏同时进行无人警惕预警提示， 再经过10s 仍没有施加任何无人警惕复位指令，TCMS 微机控制系统发出惩罚制动指令（2804线输出，22-5B），机车实施最大常用制动。 * HXD3C电气线路 4.司机指令控制 （9）无人警惕控制（10-7B） 操纵端司机室的下列任一操作均可复位无人警惕功能： 警惕开关：包括警惕按钮SB95（SB96）和警惕脚踏开关SA101（SA102）； 高音风笛按钮：SB81（SB82）、SB85（SB86）； 低音风笛脚踏开关：SA85（SA86）； 撒砂脚踏SA83（SA84）； 司控器的级位转换； 制动手柄的移动。 * HXD3C电气线路 4.司机指令控制 （10）微机复位SB61（SB62） （10-8B） 机车在正常运行中发生微机故障，不能自行恢复时，故障信息在司机室信息显示单元中显示出来 司机可以根据提示，通过按动故障复位按钮SB61（SB62）1 次，实现故障的恢复。 * HXD3C电气线路 学习内容 HXD3C主电路构成与保护控制 1 HXD3C辅助电路及保护控制 2 TCMS控制电路 3 4 TCMS与CCBII、LKJ2000之间的接口 * HXD3C电气线路 1.TCMS系统与CCBII制动系统的接口 （1）机车控制系统采集各个压力开关和隔离阀的状态信号 紧急制动隔离S10.01（23-6E） 升弓钥匙阀U99 （23-7E） 辅压机压关KP57（U84）、KP58（U43.02） （23-2E） 辅助风缸隔离U43.13（ 23-4E ） 总风压力开关 KP51-1（P5