建设工程技术与计量(交通运输工程)》(公路篇)真题及详解 .pdf

2020 年全国一级造价工程师《建设工程技术与计量（交通运输工程）》 （公路篇）真题及详解 一、单项选择题（共 60 题，每题 1 分。每题的备选项中，只有 1 个最符合题意） 1．根据岩石矿物组成，属于软岩的是（ ）。 A ．石灰岩 B．岩浆岩 C ．沉积岩中硅质岩 D．沉积岩中黏土岩 〖答案〗D 〖解析〗从岩石矿物组成来看，属于硬岩的有岩浆岩的全部，沉积岩中的硅质、铁质及钙质胶结的碎 屑岩、石灰岩、白云岩，变质岩中的石英岩、片麻岩、大理岩等；属于软岩的有沉积岩中的黏土岩及黏土 含量高的碎屑岩、化学沉积岩，变质岩中的千枚岩、片岩等。 2 ．软土具有高孔隙性、高含水率、高压缩性、（ ）、强度低且触变性和流变性等特性。 A ．低透水性 B．高抗剪性 C ．高渗透性 D．固结迅速 〖答案〗A 〖解析〗软土具有以上多数特性，呈软塑～流塑状，具有压缩性高、强度低、透水性差、灵敏度高等 特点的黏性土，宜按软土进行工程地质勘察。 3 ．岩石的物理特性不包括 （ ）。 A ．密度 B．孔隙率 C ．相对密度 D．抗压强度 〖答案〗D 〖解析〗岩石的工程地质性质包括物理性质、水理性质和力学性质三个主要方面。岩石的物理性质包 括密度、相对密度、孔隙率等；岩石的水理性质包括吸水性、透水性、溶解性、软化性和抗冻性；岩石的 力学性质则包括岩石的强度指标即抗压强度、抗拉强度、抗剪强度（抗剪断强度、抗剪强度、抗切强度） 和岩石的变形指标 （弹性模量、变形模量、泊松比）。 4 ．根据粒组划分界限及范围，粒径 3mm 的属于（ ）。 A ．中砂 B．细砾 C ．中砾 D．细砂 〖答案〗B 〖解析〗土的分类方法很多，根据现行 《公路土工试验规程》规定，按土的粒径分为巨粒组、粗粒组 和细粒组。巨粒组包括漂石（块石）、卵石（碎石）；粗粒组包括砾石（粗、中、细）、砂 （粗、中、细）； 细粒组包括粉粒、黏粒。具体划分如题 4 解表，由表可知粒径3mm 的属于细砾。 题 4 解表 5 ．河流挟带泥、砂、砾石，并以自身的动能和溶解力对河床两岸的岩石进行侵蚀，使河谷加宽的作 用称为（ ）。 A ．溶蚀 B．侧蚀 C ．下蚀 D．磨蚀 〖答案〗B 〖解析〗河流挟带泥、砂、砾石，并以自身的动能和溶解力对河床两岸的岩石进行侵蚀，使河谷加宽 的作用称为侧蚀作用。侧蚀作用是山区公路水毁的重要原因。 6 ．不属于《公路自然区划标准》制定原则的是（ ）。 A ．对工程建设影响的原则 B．道路工程特征相似的原则 C ．地表气候区划差异性原则 D．自然气候因素既有综合又有主导作用的原则 〖答案〗A 〖解析〗交通部制定了《公路自然区划标准》（JTJ 1003—1986 ），该区划是根据道路工程特征相似的原 则、地表气候区划差异生原则、自然气候因素既有综合又有主导作用的原则制定。 7 ．公路高填方路基在较长时间的降雨、降雪等形成的地表积水渗透作用下，使路基中土体（ ）， 出现路基开裂、沉陷，甚至滑塌失稳。 A ．颗粒增大，有效应力和摩擦力减少 B．颗粒减小，有效应力和摩擦力减少 C ．孔隙水压力增大，强度和摩擦力减少 D．孔隙水压力增大，有效应力和摩擦力减少 〖答案〗D 〖解析〗填方路基尤其是高填方路基在较长时间的降雨、降雪等形成的地表积水参透作用下，使路基 中土体孔隙水压力增大，有效应力和摩擦力减少，出现路基开裂、沉陷，甚至滑塌失稳。 8 ．公路是指连接 （ ）等，主要供汽车行驶，具备一定条件和设施的道路，对国民经济具有举足 轻重的作用。 A ．城市与城市之间 B．不同行政区之间 C ．城市、乡村和居民小区 D．城市、乡村和工矿基地 〖答案〗D 〖解析〗公路是道路中最主要的组成部分，是指连接城市、乡村和工矿基地等，主要供汽车行驶，且 具备一定条