轨道焊接方案.docx

v1.0可编写可改正 编号：MGZ02022--T01AＡ 施工组织设计／方案报审表 工程名称： 梅钢炼钢二期项目主体（Ⅰ）标段工程 编 号： 钢构- 项目编号： 5G1 合同编号： 扩钢-022 致：上海宝钢建设监理有限企业梅山监理分企业 （监理单位） 兹报验： □ 1 施工（总）组织设计 □ 2 主厂房构造安装工程增补 分部(子分部)/ 分项工程施工方案 □ 3 安全专项施工方案 4施工用大型机械设施 5施工举措估算书 本次申报内容系第1次申报，申报内容项目经理部／企业技术负责人已同意。 附件： 施工组织设计/方案。 承包单位项目经理部（章）： 项目经理： 日期: 2011年 项目监理机构签 承包单位签收 收人姓名实时间 人姓名实时间 监理工程师审察建议: 项目监理机构(章): 1 v1.0可编写可改正 专业监理工程师：日期:总监理工程师：日期： 注：承包单位项目经理部应提早10日提出本报审表。 注：本表由承包单位填报，一式六份，经项目监理机构组织审察确认后，项目监理机构、项目组、 工程管理处（技改工程部）各存一份，返回承包单位三份（此中二份一定是原件）。 上海梅山钢铁股份有限企业 炼钢二期项目主体（Ⅰ）标段工程 主厂房构造安装工程 增补方案 编制： 审察： 同意： 日期：年代日 2 v1.0可编写可改正 目录 1．工程概略1 2．轨道的可焊性剖析1 3焊接方法的选择1 4轨道焊接通病问题2 5防备裂纹随和孔的举措4 6焊接工艺实行4 7轨道接头的磨平办理8 I v1.0可编写可改正 1．工程概略 本工程为梅山二炼钢主厂房轨道的焊接工程包含:炉子跨、加料跨、铁水倒灌脱硫跨及废钢跨厂房的行车轨道焊接。此中炉子跨为43㎏级轨道共有接头14个，加料跨为QU120轨道共有接头40个，塔楼顶部、废钢跨吊车梁为QU80轨道有接头36个，铁水倒灌脱硫跨为QU70轨道18个。 2．轨道的可焊性剖析 依照厂供设施供给的轨道质量保证书，其型号为AP1，材质为U71Mn，化学成分及机械性能见表1。 从表1可知此轨道中ω(Mn)≥%，为中锰钢，即U71Mn为中锰钢轨道。轨道跟着Mn含量增高，强度、冲击韧性也提升。一般中锰钢较耐磨，但焊接过程中，易产生低温马氏体组织。含碳量提升，强度、耐磨性及硬度也提升，焊接冷却时简单 获得强硬的马氏体组织。 此资料轨道碳当量计算以下： Ceq=C+Mn/6+Si/24+Cr/5+Mo/4+V/4+Ni/14=。 一般碳当量大于%～%时，钢即不拥有优秀的可焊性，而此材质碳当量高达。 在焊接过程中，因为轨道部分母材融化进入焊缝，进而使焊缝中的含碳量增高， 极简单出现冷裂纹；此外，若焊材中的S、P控制不妥时，也易产生热裂纹，这类 热裂纹很简单出此刻未填满的弧坑处。 上述剖析可知，其可焊性从理论上剖析是较差的。而在实质模拟试焊中证明其可 焊性也是很差的。 焊接方法的选择 依据当前国内轨道的焊接方法，一般有4种：气压焊、电渣焊、热剂焊、手 工电弧焊。对中锰钢轨的焊接，若能采纳气压焊或电渣焊，都可降低中锰钢的裂 纹偏向，但基于我企业的实质设施及施工现场状况，我们只好采纳手工电弧焊， 主厂房钢构造安装工程施工方案 1 v1.0可编写可改正 此焊接方法设施简单、操作灵巧，但在焊接过程中，需控制钢轨焊接时发生的翘曲变形和防备冷裂纹、热裂纹的产生，故对焊工技术要求较高。 轨道焊接通病问题 在过去焊接过程中，我们发现，在轨底、轨腰的上部处，简单出现有冷裂纹，它位于基本金属与焊缝交接的熔合线上，形成纵向散布；轨腰焊缝的上部表面产生蜂窝状的气孔。 原由剖析 工字形焊缝构造应力 工字形焊缝自己构造的特色决定了其接头拘束应力较大，见图1。焊缝和接头在不平均加热和冷却过程中产生的热应力及焊接接头组织转变惹起的组织应力也叠加在接头上，进而易致使裂纹。 焊后脆性组织 U71Mn马氏体转变温度： tMS=535-317ω(C)-33ω(Mn)-28ω(Cr)-17ω(Ni)-11ω(Si)-11ω(Mo)-11 (W)=237℃。 故室温下U71Mn轨道焊缝组织为高碳马氏体，而高碳片状马氏体拥有高强度高硬 度的特色，其组织中存在大批显微裂纹，因此在应力、扩散氢等作用下极易扩展 形成冷裂纹。 气孔产生原由剖析 碱性焊条主假如靠药皮中的钛、硅合金来脱氧的，假如电弧中的氧化氛围 增添，则必定使钛、硅烧损，而使熔池中的脱氧能力减弱，因此焊缝中氧的含量 较高，于是将好像酸性焊条同样，只好由碳来脱氧，而致使产生CO气孔。 提升碱性焊条的氧化性其实不可以防备向焊缝增氢，因为它的去氢作用是靠 主厂房钢构造安装工程施工方案 2 v1.0可编写可改正 CaF2来达成的，可见，经过碱性焊条增添氧化性，不可以防备氢气孔。由此看来， 碱性焊条主假如靠控制药皮的氧化性和CaF2